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A 94.ª edição das 24 Horas de Le Mans realiza-se este fim de semana, e a presença da Fórmula 1 volta a ser impossível de ignorar. Entre os 62 carros inscritos no Circuit de la Sarthe, vários antigos pilotos de grandes prémios alinharão numa das provas mais exigentes do automobilismo, muitos deles com ambições reais de lutar pela vitória absoluta na extremamente competitiva categoria Hypercar.
Esse cruzamento dá à corrida deste ano um claro sabor a F1. Le Mans continua a ser, acima de tudo, um teste de resistência, mas a qualidade dos antigos talentos da Fórmula 1 espalhados pela grelha sublinha a importância crescente da experiência de elite em monolugares na luta pelo maior prémio das corridas de endurance. Para os leitores que acompanham o panorama atual dos grandes prémios, a nossa análise recente sobre as 10 coisas que o Grande Prémio do Mónaco nos ensinou sobre a temporada de F1 de 2026 oferece um paralelo útil sobre como as margens mínimas continuam a definir o automobilismo ao mais alto nível.
A tentativa da Ferrari de conquistar uma quarta vitória consecutiva em Le Mans conta com um dos grupos mais fortes de ex-pilotos de F1 no pelotão. Antonio Giovinazzi regressa integrado na formação oficial do construtor italiano, enquanto Robert Kubica volta a estar ao volante do Ferrari cliente da AF Corse, que triunfou de forma memorável no ano passado.
O desafio da BMW é liderado por Kevin Magnussen, antigo piloto da Haas, que prossegue o seu programa a tempo inteiro no endurance com a BMW M Team WRT. O dinamarquês tornou-se rapidamente uma figura central no projeto Hypercar do fabricante alemão e chega a Le Mans à procura de um resultado de afirmação.
A Toyota também leva para a corrida uma dose substancial de experiência de Fórmula 1. Kamui Kobayashi continua a ser um dos nomes mais respeitados das corridas de endurance, enquanto Brendon Hartley e Sébastien Buemi acrescentam ainda mais profundidade a uma formação já associada a múltiplas vitórias em Le Mans e títulos mundiais. Nyck de Vries, antigo piloto da AlphaTauri, também regressa pelo construtor japonês, juntando-se a Kobayashi e Mike Conway no carro #7. Buemi e Hartley partilham o #8 com Ryo Hirakawa, atual piloto de reserva da Haas na F1.
Noutros pontos da categoria Hypercar, Will Stevens, antigo piloto da Manor, integra a tripulação do Cadillac #12, enquanto o carro-irmão #38 conta com Sébastien Bourdais e Jack Aitken. Stoffel Vandoorne disputará a corrida de 24 horas no Peugeot #93, ao lado de Paul di Resta entre os nomes mais reconhecidos de antigos pilotos de grandes prémios na lista de inscritos.
A Genesis Magma Racing também inclui tecnicamente um ex-piloto de F1, já que André Lotterer participou na volta inicial do Grande Prémio da Bélgica de 2014.
Para lá da Hypercar, a LMP2 conta com Pietro Fittipaldi, que disputou duas corridas de F1, e Jack Doohan, enquanto Logan Sargeant surge na LMGT3 com a Proton Competition. No total, 15 ex-pilotos de F1 estão entre os 186 pilotos participantes, reforçando o estatuto de Le Mans como um dos eventos mais prestigiados e ricos em talento do automobilismo mundial.
Ele é um engenheiro de software apaixonado pela Fórmula 1 e pelo automobilismo. Ele cofundou a Formula Live Pulse para tornar a telemetria ao vivo e as informações sobre as corridas acessíveis, visuais e fáceis de acompanhar.