Porsche quer quadro regulamentar dos protótipos de 2030 até ao Natal

A Porsche quer um quadro técnico mais claro para a próxima geração da categoria rainha das corridas de carros desportivos até ao final do ano, enquanto pondera um regresso em 2030.

O responsável pelo desporto automóvel, Thomas Laudenbach, afirma que os fabricantes precisam de informação suficiente para avaliar possíveis programas e conceitos técnicos. Não pede regulamentos definitivos até ao Natal, mas quer orientações mais concretas do que os princípios já apresentados pela FIA e pelo ACO.

Ainda falta definir escolhas técnicas fundamentais

As futuras regras deverão substituir a atual divisão entre LMH e LMDh na categoria rainha do Campeonato do Mundo de Resistência e da IMSA. Os princípios anunciados nas 24 Horas de Le Mans de 2026 incluem a manutenção da motorização híbrida, a proibição da tração integral e dos trunfos de desenvolvimento, bem como uma aposta em designs mais inspirados nos carros de estrada.

Também foram avançados um peso mínimo de 1.040 quilogramas e uma potência na ordem dos 520 quilowatts. No entanto, continuam por definir detalhes importantes, incluindo a repartição da potência entre o motor elétrico e o motor de combustão.

Laudenbach defende que os fabricantes precisam de um quadro mais detalhado ainda este ano para começarem a avaliar o que exigiria uma futura participação. Considera também que a atual geração de carros LMH e LMDh, que compete no WEC e na IMSA desde 2023, permite identificar pontos fracos e melhorar as regras do próximo ciclo.

Controlo de custos e estabilidade são prioridades para a próxima era

Laudenbach alertou para a necessidade de o desporto não comprometer o atual momento positivo, que trouxe grelhas maiores e mais fabricantes. Apontou a saída de várias marcas, incluindo a Porsche do WEC, como motivo para aprender com os regulamentos atuais e acertar na próxima fase.

O controlo de custos é outra prioridade. Laudenbach afirmou que reduzir a necessidade de intervenção frequente das entidades reguladoras seria uma melhoria significativa, embora seja difícil eliminar por completo esse envolvimento.

Também saudou o acordo de 10 anos entre a FIA e o ACO, que mantém a gestão conjunta do WEC e de Le Mans. Na sua opinião, separar o campeonato da corrida teria prejudicado ambos. O futuro da prova continua a suscitar interesse em todo o mundo da resistência, a par dos planos para uma série de suporte em Le Mans e do regresso de Doriane Pin a Le Mans.

Para a Porsche, um quadro mais claro até ao Natal permitiria avaliar se um programa na categoria rainha em 2030 é viável.