Alpine-Geely-Gespräche stocken: A424-Zukunft in der WEC ab 2027?

Die erwartete Übernahme von Alpines A424-Hypercar-Programm durch die Geely Group scheint ins Stocken geraten zu sein. Damit ist die Zukunft von Signatech in der Langstrecken-Weltmeisterschaft ungewiss. Da der Nennschluss für 2027 näher rückt, könnte es dem französischen Team schwerfallen, seine Fahrzeuge auch in der kommenden Saison an den Start zu bringen.

Die jüngste Entwicklung wurde im Fahrerlager der European Le Mans Series in Portimão bekannt und zuerst von Italian-Endurance gemeldet. Sie steht im Gegensatz zu den jüngsten Aussagen von Alpine-Teamchef Philippe Sinault. Dieser hatte in Fuji erklärt, die Gespräche liefen gut und er habe vor dem Nennschluss am 26. November keinen Grund zur Sorge.

Geely schien die aussichtsreichste Lösung zu sein

Signatech-Gründer Sinault sucht nach einer Möglichkeit, das Programm zu erhalten, seit die Renault Group beschlossen hat, Alpines WEC-Projekt einzustellen. Zu den frühen Optionen zählten chinesische Hersteller; zeitweise war auch BYD im Gespräch. Später zeichnete sich Geely als konkreterer Kandidat ab.

Die Gruppe ist über Kooperationen im Pkw-Bereich mit Renault verbunden, insbesondere in Lateinamerika. Geely-Vertreter besuchten außerdem Alpines Standorte in Viry-Châtillon und Bourges, um den Motorsportbetrieb im Hinblick auf einen möglichen WEC-Einstieg zu prüfen.

Weder Renault beziehungsweise Alpine noch Geely bestätigten die Verhandlungen öffentlich. Berichten zufolge ging es jedoch darum, das A424-Programm zu übernehmen, den Fahrzeugen eine neue Identität zu geben und die von Signatech und seinen Partnern geleistete Arbeit fortzusetzen. Die offenbar veränderte Lage ist eine deutliche Kehrtwende gegenüber Sinaults zuvor geäußertem Optimismus. F1LivePulse hatte zuvor bereits Geelys Aufstieg zum möglichen Hypercar-Partner beleuchtet.

Ein Aus für 2027 wird immer wahrscheinlicher

Sollten sich die jüngsten Berichte bestätigen, werden die LMDh-Fahrzeuge mit Oreca-Chassis wohl nicht in der WEC-Saison 2027 antreten. Eine Möglichkeit wäre, ein Jahr auszusetzen und sich auf einen möglichen Einstieg Geelys 2028 vorzubereiten. Doch auch dieser Weg ist keineswegs sicher.

Die Ungewissheit lässt zudem die Möglichkeit aufkommen, dass Signatech seinen Betrieb nach dem Saisonfinale in Monza am 8. November einstellt. Dem Team bliebe dann nur wenig Zeit, vor dem Nennschluss für 2027 eine Alternative zu finden. Sinaults Aussagen in Fuji und die umfassendere Lage bei Alpine, über die wir in unserem Bericht zu Alpines strategischem Dilemma berichtet haben, stehen nun einem deutlich unsichereren Ausblick gegenüber.