AUSTRIAN GRAND PRIX - FP1 | FR., 26. JUNI, 11:30
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Toto Wolff erklärt, dass Mercedes im weiteren Verlauf der F1-Saison Teamorder einsetzen könnte. Doch mit Antonelli und Russell an der Spitze dürfen beide Fahrer vorerst frei fahren.
Ayao Komatsu gibt zu, dass er über Haas auf Rang vier der F1-Konstrukteurswertung nach drei Rennen gelacht hätte, während Oliver Bearman den starken Saisonstart des Teams anführt.
David Coulthard ist der Meinung, dass George Russell beginnen muss, Kimi Antonellis Selbstvertrauen zu untergraben, während die beiden Mercedes-Teamkollegen um die Führung in der Formel-1-Weltmeisterschaft 2026 kämpfen.
McLaren will beim Grand Prix von Miami 2026 wichtige Updates am MCL40 bringen, um das Arbeitsfenster zu erweitern und den Rückstand auf Mercedes und Ferrari zu verkleinern.
Ferrari nutzt die April-Pause, um den SF-26 zu analysieren, einen Motorenrückstand von 20 PS auf Mercedes anzugehen und wichtige Updates wie einen überarbeiteten Unterboden sowie den neuen „Macarena“-Heckflügel in Monza vorzubereiten.
Red Bull steht vor einem großen Dilemma unter der Kostenobergrenze: Die Balanceprobleme des RB22 zwingen Laurent Mekies dazu, zwischen der Rettung der Saison 2026 und der Entwicklung des F1-Autos für 2027 zu wählen.
Juan Pablo Montoya fordert Max Verstappen auf, wegen seiner Kritik an den neuen F1-Regeln „den Mund zu halten“, und warnt, dass kein Fahrer größer ist als der Sport – und ein Abschied endgültig sein sollte.
Argentinien wird beim Grand Prix von Miami mit Liberty Media zusammentreffen, um die Fortschritte beim Umbau des Kurses in Buenos Aires zu präsentieren und eine mögliche Rückkehr der Formel 1 2027 oder 2028 voranzutreiben.
Charles Leclerc sagt, Ferraris Formel-1-Auto für 2026 berge „enormes Potenzial“ bei Motor, Chassis und Aerodynamik, während das Team daran arbeitet, den Leistungsrückstand auf Mercedes zu verkleinern.
