Hamilton äußert Sicherheitsbedenken nach Beinahe-Kollision in Baku

Ein Hochgeschwindigkeits-Zwischenfall während des zweiten Trainings beim Großen Preis von Aserbaidschan hat Lewis Hamilton dazu veranlasst, mehr Klarheit über die Differenzgeschwindigkeiten zu fordern. Der Ferrari-Fahrer bestätigte, dass er das Thema nach einer beängstigenden Begegnung mit Liam Lawson von Racing Bulls beim kommenden Fahrersbriefing an seine Konkurrenten herantragen wird.

Der Vorfall im letzten Sektor

Die Beinahe-Kollision ereignete sich, als Hamilton auf einer langsamen Runde kurz vor dem letzten Sektor des Stadtkurses von Baku unterwegs war. Während der erfahrene Fahrer seinen Anflug begann, schloss Lawson auf einer schnellen Runde mit unerwarteter und dramatischer Geschwindigkeit die Lücke.

Hamilton erklärte, dass er glaubte, einen ausreichenden Sicherheitsabstand einzuhalten, dieser Abstand jedoch augenblicklich schwand, als die Leistung seines Ferraris beim Einfahren in Kurve 18 nachließ. Der Vorfall führte nach einer Untersuchung der Rennkommissare zu einer Verwarnung für Hamilton. In der Einheit belegte Hamilton den fünften Platz, während George Russell vor Kimi Antonelli und Max Verstappen die schnellste Zeit erzielte. Lawson beendete die Session auf dem 12. Platz.

„Im Grunde genommen gibt es mit den Regeln, die die FIA uns dieses Jahr vorgegeben hat, keine Daten oder Simulationen, die uns sagen: Okay, wenn du in die letzte Kurve kommst, Vollgas gibst und 500 Brems-PS weniger hast als das Auto hinter dir auf der Runde, dann ist das der Abstand, den du einhalten musst, bevor sie dir [in den Rücken] fahren“, sagte Hamilton gegenüber Reportern.

Ein Lösungsvorschlag für die Sicherheit der Fahrer

Der siebenmalige Weltmeister hob den erheblichen Mangel an Orientierungshilfen bezüglich der zu erwartenden Differenzgeschwindigkeiten hervor und merkte an, dass der Leistungsunterschied zwischen einem Auto auf einer schnellen Runde und einem, das Energie spart, gefährlich sein kann.

Um dieses Risiko zu minimieren, hat Hamilton der FIA eine spezifische technische Lösung für die letzten Kurven der Strecke von Baku vorgeschlagen. Er regte an, dass zur Vermeidung gefährlicher Geschwindigkeitsunterschiede kein Fahrer erlaubt sein sollte, die Kurven 18 und 19 zu langsam zu durchfahren.

„Ich habe ihnen gesagt, was sie tun sollten: Auf einer Einzelrunde, wenn wir eine schnelle Runde fahren, sollten wir aus der letzten Kurve die maximale Leistung abrufen. Wenn man durch Kurve 19 kommt, sollte das zurückgesetzt werden und man sollte dort etwas mehr Leistung haben“, fügte Hamilton hinzu.

Seine Empfehlung sieht vor, dass selbst Fahrer auf langsamen Runden in diesem Abschnitt die volle Leistung beibehalten sollten, um sicherzustellen, dass niemand signifikant langsamer fährt als diejenigen, die gerade angreifen. Weitere Einblicke in das Setup des Wochenendes finden Sie in unserem Bericht zum GP von Aserbaidschan 2026: Alles, was Sie wissen müssen.