Hamilton levanta preocupações de segurança após quase acidente em Baku

Um incidente em alta velocidade durante o segundo treino livre no GP do Azerbaijão fez com que Lewis Hamilton exigisse maior clareza em relação às velocidades de aproximação. O piloto da Ferrari confirmou que levará o assunto aos seus colegas de competição no próximo briefing dos pilotos, após um encontro assustador com Liam Lawson, da Racing Bulls.

O Incidente no Setor Final

O quase acidente ocorreu enquanto Hamilton percorria uma volta lenta ao se aproximar do setor final do Circuito de Rua de Baku. Enquanto o veterano iniciava sua aproximação, Lawson, em uma volta rápida, fechou a distância com uma velocidade inesperada e dramática.

Hamilton explicou que, apesar de acreditar que havia mantido uma margem suficiente, o espaço evaporou instantaneamente quando a potência de sua Ferrari diminuiu ao entrar na Curva 18. O incidente resultou em uma reprimenda para Hamilton após uma investigação dos comissários. Na sessão, Hamilton terminou em quinto, enquanto George Russell liderou os tempos, à frente de Kimi Antonelli e Max Verstappen. Lawson encerrou a sessão em 12º lugar.

“Basicamente, com as regras que a FIA nos deu este ano, quando você chega no fim de semana, não há dados ou simulações para dizer, ok, quando você chega na última curva e acelera tudo e tem 500 cavalos de potência de frenagem a menos que o carro atrás de você na volta, este é o espaço que você precisa ter antes que eles encostem na sua [traseira],” disse Hamilton aos repórteres.

Uma Proposta de Solução para a Segurança dos Pilotos

O heptacampeão destacou uma falta significativa de orientação sobre as velocidades de aproximação esperadas, observando que a disparidade de potência entre um carro em volta de ataque e um que está economizando energia pode ser perigosa.

Para mitigar esse risco, Hamilton propôs uma solução técnica específica à FIA, focada nas curvas finais do circuito de Baku. Ele sugeriu que, para evitar diferenciais de velocidade perigosos, nenhum piloto deveria ter permissão para passar lentamente pelas Curvas 18 e 19.

“Quero dizer, eu disse a eles que o que deveriam fazer é, em uma única volta, quando estivermos fazendo uma volta rápida, termos potência máxima na última curva. Quando você passa pela Curva 19, ela reseta, e então você tem mais potência, um pouco mais de potência ali,” acrescentou Hamilton.

Sua recomendação é que mesmo os pilotos em voltas lentas mantenham potência total nesta seção para garantir que ninguém esteja se movendo significativamente mais devagar do que aqueles em voltas de ataque. Para mais detalhes sobre a configuração do fim de semana, veja o nosso GP de Azerbaijão 2026: Tudo o que você precisa saber.