Strategie-Guide zum Singapur-GP 2026: Kann Ferrari Verstappen schlagen?

Max Verstappen war auf dem Marina Bay Street Circuit bislang praktisch nicht zu stoppen: Erst gewann er den Sprint, dann sicherte er sich die Poleposition für den Singapur-GP am Sonntag. Doch Ferraris beeindruckendes Tempo auf langen Stints und der ungewöhnlich konkurrenzfähige Soft-Reifen könnten das Rennen deutlich weniger vorhersehbar machen.

Der Red-Bull-Pilot startet vor Charles Leclerc und Lewis Hamilton. Kimi Antonelli und die beiden McLaren liegen ebenfalls in Schlagdistanz.

Wie unser Qualifying-Bericht aus Singapur zeigt, trennten Verstappen und Leclerc gerade einmal 0,054 Sekunden.

Doch die Qualifying-Pace erzählt nur einen Teil der Geschichte. Bei geringem Reifenverschleiß, mehreren aussichtsreichen Einstoppstrategien und möglichem Regen könnten die Streckenposition und der Zeitpunkt des Boxenstopps über den Ausgang entscheiden.

Medium-Soft scheint die schnellste Strategie zu sein

Pirellis Simulationen legen Medium-Soft als bevorzugte Strategie nahe. Das optimale Boxenstoppfenster liegt zwischen Runde 28 und 34.

Der C5-Soft hat sich als deutlich haltbarer erwiesen als erwartet und ist damit eine echte Rennreifenoption – nicht bloß ein Reifen für die Qualifikation.

Unsere Schätzungen zum Reifenverschleiß bestätigen dieses Bild:

• Soft (C5): +0,080 Sekunden pro Runde
• Medium (C4): +0,065 Sekunden pro Runde
• Hard (C3): +0,055 Sekunden pro Runde

Die vergleichsweise geringen Unterschiede erklären, warum die Teams zunehmend weichere Strategien in Betracht ziehen.

Der Start auf Medium bietet die Flexibilität, den ersten Stint zu verlängern. Ein Wechsel auf frische Softs könnte in den letzten 30 Runden einen deutlichen Vorteil bringen.

Und da Überholen auf dem Marina Bay Street Circuit bekanntermaßen schwierig ist, könnte der zusätzliche Grip besonders wertvoll sein.

Könnte der Start auf Soft sogar noch schneller sein?

Die Alternative heißt Soft-Medium. Das Boxenstoppfenster verschiebt sich dabei etwas nach vorne auf Runde 26 bis 32.

Normalerweise birgt der Start auf Soft das Risiko, dass die Leistung früh nachlässt und die Teams dadurch in ein ungünstiges Boxenstoppfenster geraten.

In Singapur scheint diese Gefahr geringer zu sein.

Wegen des geringen Reifenverschleißes kann der Soft einen langen ersten Stint durchhalten. Sein besserer Grip könnte zudem besonders beim Start hilfreich sein.

Verstappen, Lando Norris, Oscar Piastri und George Russell haben jeweils noch einen frischen Satz Softs zur Verfügung – und damit eine zusätzliche strategische Option.

Ferraris Ausgangslage ist interessanter. Weder Leclerc noch Hamilton hat noch einen frischen Satz Softs, was beeinflussen könnte, wie offensiv das Team den ersten Stint angeht.

Ferrari hat auf dem Papier das stärkste Renntempo

Während Verstappen die umkämpften Sessions dominiert hat, liegt Ferrari in unseren Rennsimulationen vorn.

Die Longrun-Analyse von Formula Live Pulse deutet auf folgende Abstände hin:

• Ferrari: Referenz
• Red Bull: +0,13 Sekunden pro Runde
• Mercedes: +0,18 Sekunden pro Runde
• McLaren: +0,28 Sekunden pro Runde

Diese Werte sind nicht als verlässliche Vorhersagen zu verstehen – vor allem, weil es an einem Sprint-Wochenende nur wenige aussagekräftige Longruns gibt.

Dennoch legen sie nahe, dass Ferrari über die volle Renndistanz eine echte Chance haben könnte, Verstappen herauszufordern.

Da Leclerc und Hamilton von den Plätzen zwei und drei starten, hat die Scuderia zudem einen zahlenmäßigen Vorteil.

Ferrari könnte die Strategien aufteilen: Bei einem Fahrer einen frühen Stopp versuchen und den Stint des anderen verlängern, um auf ein mögliches Safety-Car reagieren zu können.

In Singapur kann es mindestens so wichtig sein, mit zwei Autos im Kampf zu bleiben wie das reine Tempo.

Lohnt sich der Hard-Reifen?

Der C3-Hard bleibt eine Option. Simulationen zufolge ist er über die gesamte Renndistanz allerdings etwa fünf Sekunden langsamer als Strategien mit den beiden weicheren Mischungen.

Die erwarteten Boxenstoppfenster:

• Medium-Hard: Runde 25 bis 31
• Soft-Hard: Runde 23 bis 29

Sein größter Vorteil ist die Haltbarkeit.

Fahrer, die weiter hinten starten – insbesondere Russell und Isack Hadjar –, könnten mit dem Hard den ersten Stint verlängern und sich später einen deutlichen Reifenvorteil verschaffen.

Russell muss nach einem Wechsel der Antriebseinheit vom Ende des Feldes starten, während Hadjars Zuverlässigkeitsprobleme einen Start aus der Boxengasse erzwingen könnten.

Beide könnten eine alternative Strategie brauchen, um Plätze gutzumachen.

Bei dem relativ geringen Reifenverschleiß dürfte ein früher Undercut allerdings kaum besonders wirkungsvoll sein – es sei denn, Verkehr oder ein Safety-Car verändern die Ausgangslage.

Was lehrt uns das Rennen von 2025?

Der Singapur-GP im vergangenen Jahr zeigte, wie viele strategische Möglichkeiten der Marina Bay Street Circuit bietet.

George Russell gewann von der Pole aus mit Medium-Hard und kam in Runde 25 zum Stopp. Verstappen wurde Zweiter: Er war auf Soft gestartet und wechselte in Runde 19 auf Hard.

Doch Carlos Sainz lieferte eine der interessantesten Leistungen ab.

Der Williams-Pilot war von Platz 18 gestartet und fuhr seinen ersten Medium-Stint bis Runde 50, bevor er für die letzten elf Runden auf Soft wechselte.

Der enorme Reifenvorteil half ihm, sich bis auf Platz zehn vorzuarbeiten.

Unsere Analyse der Reifendaten aus Singapur 2025 zeigte, wie entscheidend die Wahl der Reifenmischung und das Management der Stints im Rennverlauf wurden.

Regen könnte alles verändern

Der chaotische Sprint am Samstag führte erneut vor Augen, wie schnell das Wetter in Singapur den Rennverlauf auf den Kopf stellen kann.

Heftiger Regen verzögerte den Start. Auf Teilen der Strecke stand Wasser, und die Bedingungen trugen zu neun Ausfällen bei.

Auch am Sonntagnachmittag sind weitere Schauer möglich. Vor dem Start um 20 Uhr Ortszeit soll sich das Wetter jedoch bessern.

Spült der Regen den über das Wochenende auf der Strecke abgelagerten Gummi weg, könnte die Fahrbahn zu Beginn rutschig sein – selbst wenn es nicht erneut regnet.

Ein Start auf nasser Strecke würde eine weitere Herausforderung mit sich bringen: den richtigen Zeitpunkt für den Wechsel von Intermediates auf Slicks zu finden.

Die Strategie könnte über den Sieg entscheiden

Auf dem Papier sind Medium-Soft und Soft-Medium die aussichtsreichsten Strategien. Der Hard bietet Fahrern, die nicht von ihrer erwarteten Position starten, eine Alternative.

Ferraris Tempo auf langen Stints deutet darauf hin, dass Verstappen ernsthaft gefordert werden könnte – zumal beide Ferrari direkt hinter ihm stehen.

Doch auf dem Marina Bay Street Circuit gibt selten allein die Strategie den Ausschlag, die in Simulationen am besten aussieht.

Safety-Cars, wechselnde Gripverhältnisse und unberechenbares Wetter können selbst den sorgfältigsten Plan schnell über den Haufen werfen.

Verstappen hat die bessere Streckenposition, Ferrari die größere Anzahl an Autos im Kampf – und der Soft-Reifen könnte am Ende zur entscheidenden Waffe beim Singapur-GP werden.