Antonelli gana en Madring tras el error táctico de Norris

Kimi Antonelli se llevó la victoria en el primer Gran Premio de España disputado en el circuito de Madring, tras una carrera condicionada por la gestión de neumáticos, un coche de seguridad virtual y las escasas opciones de adelantamiento. Lando Norris arrancó desde la pole position y dominó la fase inicial, pero una parada en boxes a destiempo por parte de McLaren lo relegó al tráfico y terminó costándole el triunfo.

Este resultado supuso la octava victoria de Antonelli en la temporada 2026. Max Verstappen cruzó la meta en segunda posición con su Red Bull, mientras que Norris completó el podio después de que su ofensiva final sobre el vigente campeón no bastara para consumar el adelantamiento.

Un inicio caótico y los primeros abandonos

Pirelli había previsto una ventaja de 2,31 segundos para el neumático blando frente al medio en la salida, lo que animó a Verstappen y a Lewis Hamilton a montar la goma roja desde la segunda fila. Hamilton firmó un mejor arranque, aunque no pudo lanzar el ataque sobre Norris en la curva 1. Antonelli y Verstappen se saltaron la curva 2; el italiano devolvió la posición de inmediato, mientras que el neerlandés conservó su ventaja frente al Ferrari de Hamilton.

Verstappen argumentó que había tenido que esquivar a Hamilton por su maniobra, pero Red Bull le ordenó ceder la plaza para evitar una posible sanción. Así, el neerlandés dejó pasar a Antonelli y a Hamilton en la cuarta vuelta. Poco después, Hamilton comunicó fallos en los frenos, perdió ritmo, se fue largo fuera de la pista y acabó retirándose tras recibir reiteradas llamadas del muro para entrar en boxes.

Los problemas de frenos en el monoplaza de Lance Stroll provocaron un coche de seguridad virtual en la vuelta 13. Antonelli, Verstappen y George Russell aprovecharon para entrar en boxes, mientras que Norris y Charles Leclerc optaron por permanecer en pista. Sin embargo, McLaren llamó a Norris justo cuando terminaba el VSC, a pesar de que contaba con margen para mantenerse fuera. Una parada lenta devolvió al británico en la quinta plaza, a 16 segundos de Leclerc y a 14 de Antonelli.

El impacto de las decisiones estratégicas resultó determinante en el desenlace, tal y como analizamos previamente en nuestro análisis de la estrategia del GP de España 2026 en Madring.

Ferrari aguarda, pero la neutralización nunca llegó

Leclerc retrasó su única parada con la esperanza de que apareciera otro coche de seguridad que compactara el grupo, pero la neutralización no llegó. Finalmente pasó por el pit lane en la vuelta 48 para calzar neumáticos blandos y regresó a la pista en tierra de nadie, entre el trío cabecero y Russell.

Antonelli recortó distancias momentáneamente con Leclerc antes de reportar un tacto extraño en la dirección de su monoplaza, aunque el piloto de Mercedes recuperó el pulso mientras los líderes se reagrupaban. Con cuatro monoplazas separados por apenas cuatro segundos hacia la vuelta 45, la carrera prometía un emocionante desenlace, pero el trazado de Madring apenas ofreció huecos para adelantar.

Verstappen se saltó la chicane de la curva 5 al doblar a varios rezagados en la penúltima vuelta, pero Norris no logró aprovechar la oportunidad. Antonelli abrió hueco en los metros finales para sellar el triunfo, mientras que Leclerc resistió por la mínima en la cuarta plaza ante Russell. Liam Lawson cruzó la meta sexto, Franco Colapinto fue séptimo y Oscar Piastri acabó octavo tras sobreponerse a daños tempranos en el alerón delantero.

El prolongado relevo de Pierre Gasly con el compuesto duro concluyó con una parada tardía bajo bandera verde que lo relegó al duodécimo puesto. Arvid Lindblad (Racing Bulls) y Nico Hülkenberg (Audi) se repartieron los últimos puntos en juego, mientras que Fernando Alonso y Carlos Sainz protagonizaron un toque en la lucha por el 17.º lugar que le costó al madrileño una sanción de cinco segundos.