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GP de Ciudad de México 2026: así fue toda la jornada del viernes
Charles Leclerc lideró las dos sesiones de entrenamientos del GP de Ciudad de México. Hamilton sufrió una avería, Verstappen y Lawson fueron sancionados y Herta sufrió un revés.
Charles Leclerc dominó los entrenamientos del viernes del Gran Premio de Ciudad de México 2026 de Fórmula 1, y situó a Ferrari al frente tanto en los Libres 1 como en los Libres 2 en el Autódromo Hermanos Rodríguez.
Pero, más allá del impresionante ritmo del monegasco, la jornada inaugural estuvo cargada de acción. Lewis Hamilton sufrió una avería en la unidad de potencia; Max Verstappen y Liam Lawson chocaron y recibieron sanciones en parrilla, mientras que Colton Herta se topó con un inesperado obstáculo en su objetivo de conseguir la Superlicencia de Fórmula 1.
McLaren y Mercedes recortaron distancias por la tarde, así que la lucha por la clasificación del sábado promete ser mucho más ajustada de lo que parecía tras la primera sesión del viernes.
Libres 1: Leclerc domina mientras diez jóvenes pilotos salen a pista
Ferrari dejó claras sus intenciones desde los primeros entrenamientos. Leclerc marcó un 1:18.128 con neumáticos blandos y aventajó en 0,659 segundos al líder del campeonato, Kimi Antonelli.
Frederik Vesti, piloto reserva de Mercedes, sorprendió con el tercer puesto, a solo 0,074 segundos de Antonelli. Hamilton terminó cuarto con Ferrari.
Ayumu Iwasa completó los cinco primeros tras sustituir a Verstappen en Red Bull.
La sesión contó con un número inusualmente elevado de pilotos sustitutos: 10 de las 11 escuderías alinearon a jóvenes pilotos o reservas para cumplir con sus obligaciones reglamentarias de entrenamientos.
Ferrari fue la única escudería que mantuvo a sus dos pilotos titulares, lo que dio a Leclerc y Hamilton más tiempo para prepararse.
Entre las caras nuevas estuvieron Nikola Tsolov, Freddie Slater y Leonardo Fornaroli. Audi protagonizó un incidente embarazoso cuando Slater salió a pista con un ventilador de refrigeración todavía enganchado al coche.
Un coche de seguridad virtual al final de la sesión, tras la detención de Jak Crawford con el Aston Martin, no alteró el mejor tiempo de Leclerc.
Lee nuestro análisis completo de los Libres 1 en Ciudad de México.
Libres 2: Ferrari sigue al frente, pero Norris y Russell se acercan
La segunda sesión ofreció una imagen más representativa del orden competitivo, con el regreso de los pilotos titulares.
Leclerc volvió a ser el más rápido y rebajó su referencia a 1:17.827, aunque su ventaja fue bastante menor.
Lando Norris terminó segundo con McLaren, a solo 0,103 segundos, mientras que George Russell fue tercero, apenas 0,003 segundos más lento que Norris.
Antonelli ocupó el cuarto puesto, a 0,217 segundos de Leclerc, y Verstappen fue quinto, a 0,311 segundos.
Pese a bloquear los neumáticos en varias ocasiones y a un momento complicado en la zona del estadio, Leclerc acabó firmando la vuelta más rápida del día.
Sin embargo, los resultados del viernes no fueron del todo alentadores para Ferrari.
Los entrenamientos de Hamilton terminan por una avería en la unidad de potencia
Hamilton había mostrado un buen ritmo al comienzo de los Libres 2 y llegó a liderar brevemente la sesión con neumáticos medios.
Su tanda terminó antes de tiempo cuando el Ferrari perdió potencia. El británico tuvo que detenerse en el circuito y provocó la salida del coche de seguridad virtual.
«Me he quedado sin potencia al salir de la curva 13», comunicó Hamilton por radio.
El siete veces campeón del mundo terminó 11.º, pero la interrupción le impidió completar el programa previsto de tandas largas.
Ferrari tendrá que investigar el problema de la unidad de potencia antes del sábado, sobre todo por las exigencias de refrigeración que plantea la gran altitud de Ciudad de México.
Aun así, Hamilton indicó que el coche se sentía competitivo y que probablemente no harían falta grandes cambios en la puesta a punto.
Verstappen y Lawson chocan y reciben sanciones en parrilla
Uno de los momentos más comentados del viernes llegó cuando Verstappen y Liam Lawson, piloto de Racing Bulls, se enzarzaron durante los Libres 2 en la zona del estadio.
Ambos rodaron en paralelo por el último sector antes de tocarse. Los dos coches sufrieron daños y quedaron restos esparcidos por el circuito.
Dirección de carrera interrumpió brevemente la sesión con bandera roja.
Tras investigar el incidente, los comisarios sancionaron a ambos pilotos con una posición en la parrilla de la carrera del domingo, además de imponerles un punto de penalización a cada uno.
Los oficiales consideraron inaceptable su comportamiento, especialmente después de que los equipos recibieran una advertencia por incidentes innecesarios durante los entrenamientos.
La sanción añade una complicación para Verstappen, que tendrá que asumir la pérdida de una posición independientemente de su resultado en la clasificación.
Herta se queda a un punto de la Superlicencia
Otra de las grandes noticias del viernes tuvo como protagonista al estadounidense Colton Herta, que completó 30 vueltas con Cadillac en los Libres 1.
Su participación superó holgadamente el requisito de recorrer 100 kilómetros para sumar un punto adicional de Superlicencia de la FIA.
En un principio, eso parecía suficiente para alcanzar los 40 puntos necesarios para solicitar una superlicencia de Fórmula 1.
Sin embargo, una corrección en la clasificación del campeonato de IndyCar de 2025 dejó a Herta con 39 puntos.
Al principio se creyó que el estadounidense había terminado sexto en el campeonato, pero el desempate con Felix Rosenqvist lo relegó al séptimo puesto.
La diferencia redujo los puntos que podía sumar por su posición en el campeonato y lo dejó a uno del mínimo exigido.
Cadillac podría ofrecerle otra oportunidad de rodar en los entrenamientos del próximo Gran Premio de São Paulo, lo que quizá le permitiría completar el último requisito.
Lee nuestra explicación detallada de por qué Colton Herta sigue a un punto de la Superlicencia de F1.
Qué significan los resultados del viernes para la clasificación
Ferrari terminó el viernes como la escudería más rápida, pero el panorama competitivo sigue sin estar claro.
La gran altitud de Ciudad de México reduce la carga aerodinámica y complica especialmente la gestión de la refrigeración. Además, el asfalto sucio y con poco agarre provocó numerosos bloqueos de neumáticos y errores en ambas sesiones.
Solo 0,311 segundos separaron a Leclerc y Verstappen, entre los cinco primeros de los Libres 2, una señal de que Ferrari, McLaren, Mercedes y Red Bull podrían luchar por los primeros puestos de la clasificación.
Norris mostró un ritmo prometedor a una vuelta, y Mercedes colocó a sus dos pilotos entre los cuatro primeros.
La principal preocupación de Ferrari será la fiabilidad del coche de Hamilton, no la velocidad punta de Leclerc.
Los últimos entrenamientos del sábado comenzarán a las 11:30, hora local, y la clasificación arrancará a las 15:00. Entonces quedará más claro el verdadero orden competitivo.
Por ahora, Leclerc se ha convertido en la primera referencia en Ciudad de México, pero el viernes deparó tanta acción que el fin de semana del Gran Premio ya ofrece mucho más que simples tiempos por vuelta.