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Una delegación de alto nivel de Argentina viajará al Gran Premio de Miami con un objetivo claro: demostrar avances concretos en el Autódromo Oscar y Juan Gálvez y posicionar a Buenos Aires para un posible regreso al calendario de la Fórmula 1.
Con las obras de remodelación ya en marcha en el histórico trazado, las autoridades de la ciudad y el promotor local Grupo OSD se preparan para reunirse con directivos de Liberty Media con el fin de subrayar su ambición —y su preparación— ante una eventual oportunidad que podría surgir tan pronto como en 2027.
El Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, junto con Grupo OSD, mantendrá conversaciones el próximo mes en Miami con Liberty Media, titular de los derechos comerciales de la Fórmula 1. El objetivo es presentar los progresos realizados desde que el proyecto fue expuesto por primera vez a los responsables de la F1 durante el Gran Premio de Miami del año pasado.
«Estamos cumpliendo con todos los requisitos que nos marcaron, en todos los aspectos: desde lo formal hasta lo técnico y operativo, trabajando con nuestro grupo asesor, Tilke, que fue recomendado específicamente por Liberty», declaró a Motorsport.com el secretario de Deportes de Buenos Aires, Fabián Turnes.
Según Turnes, la diferencia respecto a hace un año es notable.
«Nuestra primera reunión con ellos fue hace un año en Miami. Desde entonces ha habido avances significativos, y es importante haber cumplido con los pasos a los que nos comprometimos. Ahora podemos mostrar algo tangible: el circuito está en obras. Ya no es solo una ambición, sino todo lo contrario».
Se espera que las obras en el Autódromo de Buenos Aires concluyan en diciembre.
El plan de remodelación está estructurado en dos fases. La primera está pensada para albergar el MotoGP a comienzos del próximo año, mientras que la segunda se centra en adaptar el circuito para la Fórmula 1.
Para la F1, el trazado se ampliaría hasta casi 5 km, frente a los 4,3 km previstos para el MotoGP. Sin embargo, las autoridades están evaluando actualmente adelantar elementos clave de la ampliación para la Fórmula 1 —en particular, la horquilla extendida— con el fin de reforzar su posición en Miami.
«La ampliación para la Fórmula 1 no estaba incluida en la fase uno. La semana pasada analizamos si, por razones estratégicas, tendría sentido incorporarla a la fase uno en lugar de dejarla para la fase dos, teniendo en cuenta la reunión que tendremos en Miami, e ir allí con algo concreto, es decir, con la certeza de que estará terminada. Es una decisión que tomaremos en los próximos días antes de viajar a Miami», explicó Turnes.
El circuito ya ha solicitado la homologación Grado 1, y solo resta ultimar una modificación menor. En palabras de Turnes: «Hemos ido cumpliendo cada uno de esos pasos».
Buenos Aires es plenamente consciente de que varios contratos del actual calendario de la Fórmula 1 están próximos a expirar y de que ya se ha producido cierta rotación de sedes. El contexto global más amplio también podría influir en la apertura de espacios en el calendario.
«Sabemos que varios contratos del calendario actual de la Fórmula 1 están llegando a su fin. Ya ha habido cierta rotación entre sedes. Y luego está el contexto global, que podría abrir una ventana», señaló Turnes, en referencia al conflicto en Oriente Medio que ya ha provocado la cancelación de las carreras de abril en Baréin y Arabia Saudí.
«Evidentemente, sería lamentable que esa ventana se abriera por ese motivo. Pero podría terminar representando una oportunidad en ese escenario. Probablemente sabremos más hacia finales de año, alrededor del Gran Premio de Qatar. Si la situación continúa, podría abrirse una ventana, ya que algunas de esas fechas podrían caer en 2027 debido al conflicto».
Aun así, Turnes reconoce que 2027 puede ser una meta ambiciosa.
«Es difícil ponerle fecha. Nos encantaría tener una ventana clara, porque eso es importante. Personalmente, si la situación no cambia, veo 2027 como un objetivo más complicado. Pero 2028 no parece tan lejano y, cuando uno lo piensa, en realidad está bastante cerca en el tiempo».
La última vez que la Fórmula 1 compitió en Argentina fue en 1998.
Un elemento adicional y potencialmente decisivo en el renovado impulso de Argentina es la presencia de Franco Colapinto en la Fórmula 1. Desde su irrupción en agosto de 2024 con Williams, antes de su llegada a Alpine el año pasado, el joven piloto ha generado un notable interés y respaldo a nivel nacional.
En las próximas semanas, Colapinto está previsto que realice una exhibición con un monoplaza de Fórmula 1 en las calles de Buenos Aires. El momento —antes del Gran Premio de Miami— se considera estratégicamente favorable.
«Desde que empezamos a trabajar en esto, la visita de Franco siempre estuvo prevista antes o después de Miami. El hecho de que el calendario se haya pausado nos ha dado la oportunidad de organizarlo antes de Miami, lo que, desde el punto de vista estratégico, juega a nuestro favor».
Turnes cree que la combinación de avances visibles en la construcción y una fuerte puesta en escena pública puede reforzar la candidatura argentina.
«Quizás esa decisión —sobre la construcción de la horquilla extendida para la Fórmula 1— junto con lo que viene ahora con Franco, sume otra pieza al rompecabezas. La imagen será la de la pasión de Argentina por la Fórmula 1».
Con la infraestructura avanzando, la homologación en marcha y el impulso popular en aumento, Buenos Aires se prepara para presentarse no como una candidata con aspiraciones, sino como una sede decidida a estar lista cuando surja la próxima oportunidad en la Fórmula 1.
Es ingeniero de software y un gran apasionado de la Fórmula 1 y los deportes de motor. Es cofundador de Formula Live Pulse, una empresa dedicada a hacer que la telemetría en directo y la información sobre las carreras sean accesibles, visuales y fáciles de seguir.
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