L’Argentine accélère son retour en F1 : les responsables de Buenos Aires préparent des discussions à Miami avec Liberty Media

Une délégation de haut niveau argentine se rendra au Grand Prix de Miami avec un objectif clair : démontrer les progrès concrets réalisés à l’Autódromo Oscar y Juan Gálvez et positionner Buenos Aires en vue d’un éventuel retour au calendrier de la Formule 1.

Alors que les travaux de rénovation ont déjà débuté sur ce site historique, les autorités municipales et le promoteur local Grupo OSD s’apprêtent à rencontrer les dirigeants de Liberty Media afin de souligner leur ambition — et leur état de préparation — si une opportunité devait se présenter dès 2027.

Réunion à Miami pour mettre en avant des avancées concrètes

Le gouvernement de la ville de Buenos Aires, aux côtés de Grupo OSD, tiendra le mois prochain à Miami des discussions avec Liberty Media, détenteur des droits commerciaux de la Formule 1. L’objectif est de présenter les progrès réalisés depuis la première présentation du projet aux responsables de la F1 lors du Grand Prix de Miami l’an dernier.

« Nous répondons à toutes les exigences qu’ils nous ont fixées, sur tous les plans — des aspects formels aux volets techniques et opérationnels, en travaillant avec notre cabinet de conseil, Tilke, qui nous a été spécifiquement recommandé par Liberty », a déclaré à Motorsport.com le secrétaire aux Sports de Buenos Aires, Fabian Turnes.

Selon Turnes, la différence par rapport à l’an dernier est frappante.

« Notre première réunion avec eux a eu lieu il y a un an à Miami. Depuis, des avancées significatives ont été réalisées et il est important que nous ayons respecté les étapes auxquelles nous nous étions engagés. Nous pouvons désormais montrer quelque chose de concret : le circuit est en travaux. Ce n’est plus simplement une ambition — bien au contraire. »

Les travaux à l’Autódromo de Buenos Aires devraient être achevés d’ici décembre.

Un plan en deux phases et une accélération stratégique

Le plan de rénovation est structuré en deux phases. La première vise à accueillir le MotoGP au début de l’an prochain, tandis que la seconde consiste à adapter le circuit aux standards de la Formule 1.

Pour la F1, le tracé serait porté à près de 5 km, contre 4,3 km pour la configuration prévue en MotoGP. Les responsables étudient toutefois la possibilité d’anticiper certains éléments clés de l’extension destinée à la Formule 1 — notamment l’épingle allongée — afin de renforcer leur dossier à Miami.

« L’extension pour la Formule 1 n’était pas incluse dans la première phase. La semaine dernière, nous avons discuté de l’opportunité, pour des raisons stratégiques, de l’intégrer dès la première phase plutôt que de la laisser pour la seconde, compte tenu de la réunion que nous aurons à Miami — afin d’y aller avec un élément concret, à savoir son achèvement. C’est une décision que nous prendrons dans les prochains jours avant Miami », a expliqué Turnes.

Le circuit a déjà demandé l’homologation Grade 1, seule une modification mineure étant actuellement en cours de finalisation. Comme l’a résumé Turnes : « Nous franchissons les étapes une à une. »

Cap sur une possible fenêtre en 2027 — ou 2028

Buenos Aires sait pertinemment que plusieurs contrats figurant au calendrier actuel de la Formule 1 arrivent à échéance et qu’un système de rotation entre certains circuits est déjà en place. Le contexte géopolitique mondial pourrait également influencer l’ouverture de créneaux.

« Nous savons que plusieurs contrats du calendrier actuel de la Formule 1 arrivent à leur terme. Il y a déjà eu une rotation entre certains circuits. Et puis il y a le contexte mondial, qui pourrait potentiellement ouvrir une fenêtre », a déclaré Turnes, en référence au conflit au Moyen-Orient qui a déjà entraîné l’annulation des courses d’avril à Bahreïn et en Arabie saoudite.

« Évidemment, il serait regrettable qu’une telle opportunité se présente pour cette raison. Mais cela pourrait malgré tout constituer une chance dans ce scénario. Nous en saurons probablement plus vers la fin de l’année, autour du Grand Prix du Qatar. Si la situation perdure, une fenêtre pourrait s’ouvrir, certaines de ces dates pouvant être retirées en 2027 en raison du conflit. »

Turnes reconnaît toutefois que 2027 pourrait être ambitieux.

« Il est difficile d’avancer une date précise. Nous aimerions disposer d’une fenêtre clairement identifiée, car c’est essentiel. Personnellement, si la situation n’évolue pas, je pense que 2027 sera plus compliqué. Mais 2028 ne paraît pas si lointain — et en y réfléchissant, c’est même assez proche. »

La dernière fois que la Formule 1 s’est rendue en Argentine remonte à 1998.

Franco Colapinto : l’effet d’élan

Un autre élément, potentiellement décisif dans la relance de la candidature argentine, est la présence de Franco Colapinto en Formule 1. Depuis sa révélation en août 2024 avec Williams, avant de rejoindre Alpine l’an dernier, le jeune pilote suscite un fort engouement et un large soutien dans son pays.

Dans les semaines à venir, Colapinto devrait effectuer une démonstration au volant d’une Formule 1 dans les rues de Buenos Aires. Le timing — en amont du Grand Prix de Miami — est jugé stratégiquement avantageux.

« Depuis que nous avons commencé à travailler sur ce projet, la venue de Franco était toujours prévue soit avant, soit après Miami. Le fait que le calendrier ait marqué une pause nous a donné l’opportunité d’organiser l’événement avant Miami, ce qui, d’un point de vue stratégique, joue en notre faveur. »

Turnes estime que la combinaison de travaux visibles et d’une forte mobilisation populaire pourrait renforcer le dossier argentin.

« Peut-être que cette décision — concernant la construction de l’épingle allongée pour la Formule 1 — combinée à ce qui se prépare avec Franco, ajoutera une pièce supplémentaire au puzzle. L’image sera celle de la passion de l’Argentine pour la Formule 1. »

Avec des infrastructures en pleine évolution, une homologation en cours et un élan populaire grandissant, Buenos Aires entend se présenter non plus comme un simple candidat ambitieux — mais comme un circuit déterminé à être prêt lorsque la prochaine opportunité se présentera en Formule 1.