Simone Scanu - Formula Live Pulse Blog

16 de febrero de 2026

Oscar Piastri advierte que el nuevo procedimiento de salida en F1 podría costar siete puestos

Oscar Piastri advierte que las malas salidas en la F1 de 2026 podrían costar a los pilotos hasta siete posiciones en la parrilla: un cambio drástico que amenaza con desatar el caos en la primera vuelta de cada gran premio.

16 de febrero de 2026

McLaren refuerza la cantera de talento femenino con las llamativas libreas de la F1 Academy 2026 presentadas

McLaren presenta su ampliado programa de dos coches para la F1 Academy 2026, con el regreso de Ella Lloyd y la incorporación de la debutante Ella Stevens, respaldadas por grandes socios y un impulso renovado para desarrollar a la próxima generación de talento femenino en el automovilismo.

16 de febrero de 2026

La bizarra nueva realidad de las salidas en Fórmula 1: ¿qué está pasando en 2026?

Las salidas de F1 en 2026 se están volviendo impredecibles: la eliminación del MGU-H obliga a los pilotos a mantener el motor alto de vueltas durante 10–15 segundos para hacer girar el turbo, lo que plantea preocupaciones de seguridad y lleva a la FIA a considerar ampliar el tiempo previo a la salida.

15 de febrero de 2026

Pirelli quiere llevar condiciones de mojado a Baréin para probar los neumáticos de lluvia de nueva generación

Pirelli realizará una prueba inédita de neumáticos en mojado en Baréin usando aspersores para crear condiciones de lluvia constantes en el circuito del desierto, con el objetivo de afinar los neumáticos de lluvia de F1 para 2026 y reducir la brecha de cruce con los intermedios.

15 de febrero de 2026

F1 en 2026: 50 km/h menos en las curvas, más gestión de la energía, menos talento

Fernando Alonso explica cómo el reglamento de la F1 2026 obliga a los pilotos a sacrificar velocidad en curva para conservar energía, ya que un reparto 50/50 entre motor térmico y eléctrico hace que el despliegue estratégico en las rectas sea más valioso que ir a fondo en curvas rápidas.

14 de febrero de 2026

Cómo el Aston Martin de Newey perdió cuatro segundos antes de que empezara la temporada

El AMR26 de Aston Martin llegó a los test de Baréin hasta cuatro segundos fuera de ritmo: el inicio tardío de Newey, la unidad de potencia de Honda reiniciada desde cero, una aerodinámica extrema sensible a la refrigeración y la integración de nuevos combustibles sostenibles provocaron problemas de fiabilidad y equilibrio que se acumularon en un gran déficit al inicio de la temporada.

14 de febrero de 2026

Una leyenda de la F1 propone una solución revolucionaria a la crisis de los reglamentos de la F1 para 2026

Heinz-Harald Frentzen propone alerones retráctiles más grandes y una recuperación de energía manual, controlada por el piloto, para contrarrestar el creciente rechazo de los pilotos al reglamento 2026 de la F1, centrado en la gestión energética.

14 de febrero de 2026

McLaren exige una revisión urgente de seguridad para el inicio de la temporada 2026 de F1

El jefe de McLaren, Andrea Stella, pide correcciones urgentes de seguridad y operativas a las reglas de F1 2026 tras los test de Baréin, que revelaron riesgos por la carga del turbo en la salida, peligrosos escenarios de lift-and-coast y un problema de adelantamientos ligado a la eliminación del DRS y la aerodinámica activa.

14 de febrero de 2026

El campeón de Fórmula E Di Grassi admite: las nuevas reglas de la F1 están «mal diseñadas»

El campeón de Fórmula E Lucas di Grassi califica las reglas híbridas de la F1 para 2026 de “extremadamente mal diseñadas” y advierte que unas normas centradas en la gestión de energía podrían perjudicar la calidad de las carreras e incluso abrir la puerta a que la Fórmula E supere a la F1 en rendimiento.