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La joya de la corona del automovilismo da la bienvenida a la Fórmula E una vez más, mientras el campeonato totalmente eléctrico se dirige a las calles de Montecarlo para su tradicional fin de semana estelar. Desde su debut en las icónicas carreteras monegascas en 2015, Mónaco se ha convertido en una de las paradas más celebradas del calendario de la Fórmula E, un escenario acogido tanto por aficionados como por equipos, pilotos y medios de comunicación.
Utilizando el trazado completo de 3,337 km de Mónaco, la Fórmula E ha ofrecido constantemente carreras destacadas y adelantamientos notables. Cada carrera celebrada aquí ha visto al menos a un piloto ganar nueve o más posiciones desde su lugar de salida, lo que subraya lo impredecible y agresiva que puede ser la competición en el Principado.
Para obtener un desglose completo del evento, información sobre entradas y actividades para los aficionados, consulta nuestra guía dedicada del E-Prix de Mónaco 2026.
Mónaco ha sido un elemento fijo en el calendario de la Fórmula E desde el inicio de la serie. Tras utilizar inicialmente una configuración más corta, el campeonato adoptó el trazado completo del Gran Premio a partir de la Temporada 7, desbloqueando un nuevo nivel de espectáculo.
Los pilotos disfrutan del desafío. A pesar de la estrechez del circuito, las oportunidades de adelantamiento aparecen en casi todas partes: desde los confines cerrados de Rascasse, pasando por Casino Square, e incluso en los duelos rueda a rueda subiendo por Beau Rivage. Solo la Temporada 9 produjo la asombrosa cifra de 116 adelantamientos, reforzando la reputación de Mónaco como una excepción en la Fórmula E.
Los márgenes suelen ser mínimos. Tres de las ocho carreras del E-Prix de Mónaco se han decidido por menos de medio segundo, mientras que los pronunciados cambios de elevación y las secciones de alta velocidad siguen dando prioridad a la gestión de la energía y la disciplina estratégica.
El doble evento del año pasado nos dejó dos ganadores diferentes: el ahora vigente Campeón del Mundo, Oliver Rowland, logró la victoria para Nissan, antes de que Sébastien Buemi asegurara un récord de tres victorias en la Fórmula E en el Principado para Envision Racing.
Las ocho primeras rondas de la temporada 2025/26 de la Fórmula E han ofrecido exactamente lo que promete el campeonato: variedad, volatilidad y una lucha incesante por la supremacía.
Brasil marcó la pauta cuando Jake Dennis convirtió la pole position en victoria para Andretti, poniendo fin a una racha sin victorias que se remontaba a casi dos años atrás. En Ciudad de México, Nick Cassidy remontó desde la 13ª posición de la parrilla para lograr la victoria, entregando a Citroën Racing un triunfo histórico apenas dos carreras después de su temporada de debut.
Miami siguió bajo unas condiciones de lluvia traicioneras, donde Mitch Evans consiguió su 15ª victoria en la Fórmula E, colocándose en solitario en la cima de la lista de máximos ganadores de todos los tiempos. Jeddah produjo entonces dos ganadores diferentes en su doble cita, antes de que la primera carrera de Fórmula E en Madrid, en el Jarama, fuera ganada por Antonio Félix da Costa.
Berlín añadió recientemente otro capítulo, cuando Nico Müller consiguió su primera victoria en la Fórmula E ante su público, antes de que Evans completara una notable remontada desde la 17ª posición de la parrilla hasta la victoria al día siguiente.
El fin de semana de Mónaco vuelve a contar con un formato de doble carrera, con competición tanto el sábado como el domingo. El programa del sábado comienza temprano, con ambas sesiones de entrenamientos libres celebradas por la mañana antes de la clasificación y la primera carrera.
El sábado también se celebrará una carrera con PIT BOOST, introduciendo una variable estratégica adicional. Los pilotos deben completar una parada en boxes obligatoria a mitad de carrera para recibir un impulso de energía de 30 segundos y 600 kW, lo que supone un aumento del 10% (3,85 kWh). Con más energía disponible, la probabilidad de ataques al final de la carrera y adelantamientos audaces aumenta significativamente.
Estas carreras con PIT BOOST también cuentan con un solo MODO DE ATAQUE de seis minutos, en comparación con las dos activaciones utilizadas en las carreras estándar, lo que agudiza aún más la toma de decisiones tácticas.
A medida que la Fórmula E llega al punto medio de la temporada, las batallas por el campeonato están muy igualadas. Porsche lidera actualmente los tres Campeonatos del Mundo, con Pascal Wehrlein encabezando la clasificación de pilotos con 101 puntos, solo tres por delante de Evans. Edoardo Mortara se mantiene firmemente en la pelea en tercer lugar.
El campeonato de equipos está igual de reñido. Porsche lidera con 176 puntos, pero Jaguar presiona con 163 puntos, habiendo logrado ya cuatro victorias esta temporada.
Con dos carreras aún por disputar en uno de los circuitos más exigentes del automovilismo mundial, el E-Prix de Mónaco 2026 promete desempeñar un papel decisivo en la configuración de la segunda mitad del campeonato.
Sábado 16 de mayo Entrenamientos libres 1: 07:30 hora local / 06:30 BST Entrenamientos libres 2: 09:10 hora local / 08:10 BST Clasificación: 10:40 hora local / 09:40 BST Carrera: 15:05 hora local / 14:05 BST
Domingo 17 de mayo Entrenamientos libres 3: 08:30 hora local / 07:30 BST Clasificación: 10:40 hora local / 09:40 BST Carrera: 15:05 hora local / 14:05 BST
A medida que el campeonato entra en su fase decisiva, pocos lugares ponen a prueba la precisión, la paciencia y el rendimiento como Mónaco, y el regreso de la Fórmula E promete otro capítulo inolvidable en estas históricas calles.
Es ingeniero de software y un gran apasionado de la Fórmula 1 y los deportes de motor. Es cofundador de Formula Live Pulse, una empresa dedicada a hacer que la telemetría en directo y la información sobre las carreras sean accesibles, visuales y fáciles de seguir.
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