Las claves y estadísticas del GP de España 2026 de F1

Madring se prepara para su debut en la Fórmula 1

La decimocuarta ronda de la temporada 2026 de Fórmula 1 se disputa este fin de semana en el flamante Madring. Madrid albergará el Gran Premio de España en lo que supone el regreso del campeonato a la capital más de 40 años después.

Los Entrenamientos Libres 1 y 2 están programados para el viernes 11 de septiembre, seguidos por los Libres 3 y la sesión de clasificación el sábado 12 de septiembre. El Gran Premio se celebrará el domingo 13 de septiembre.

El trazado cuenta con una longitud de 5,416 kilómetros y acogerá su primera carrera de F1 en 2026. Por este motivo, todavía no existen registros de vuelta rápida, pole position ni victorias. La distancia desde la pole hasta el punto de frenada de la curva 1 es de apenas 200 metros, un factor que pondrá bajo máxima atención tanto los compases iniciales de la clasificación como la salida del domingo.

No es la primera vez que Madrid acoge a la categoría reina. El Circuito del Jarama, situado al norte de la capital, albergó nueve citas puntuables para el Campeonato del Mundo entre 1968 y 1981.

Si deseas profundizar en las características de la pista, consulta nuestra guía sobre qué esperar del Madring, el nuevo circuito de F1 en Madrid.

Las estadísticas

• Primer Gran Premio: 2026
• Longitud del circuito: 5,416 km
• Récord de vuelta: N/D
• Más pole positions: N/D
• Más victorias: N/D
• Distancia de la pole a la frenada de la curva 1: 200 metros
• Probabilidad de Safety Car: N/D
• Probabilidad de Virtual Safety Car: N/D
• Tiempo perdido en pit stop: N/D

Una prueba muy exigente para los neumáticos

Pirelli ha seleccionado para este fin de semana la gama intermedia con los compuestos C2, C3 y C4, correspondientes al duro, medio y blando respectivamente. El primer sector es sumamente rápido, mientras que el segundo combina curvas de media y baja velocidad, entre las que destaca el peralte de la curva 12. Por su parte, la sección final presenta varios giros de 90 grados con una fisonomía muy similar a las curvas urbanas de Bakú.

En términos de energía transmitida a los neumáticos, Madring se sitúa entre los cinco circuitos más exigentes de todo el calendario. Sus fuerzas laterales alcanzan niveles comparables a trazados como Barcelona o Silverstone, mientras que el viraje conocido como «La Monumental» genera la mayor carga vertical de la temporada debido a su longitud y peralte pronunciado.

El agarre de la pista será otro factor crítico. El asfalto es muy liso y ofrece niveles de adherencia relativamente bajos, motivo por el cual ha sido sometido a un tratamiento con chorros de agua a alta presión para eliminar el polvo y los residuos aceitosos habituales en capas de rodadura recién estrenadas.

Pirelli comenzó a evaluar las cargas de los neumáticos hace tres años, sirviéndose del diseño proyectado para modelar trayectorias y esfuerzos. Una vez completadas las obras, los ingenieros midieron la micro y macrorrugosidad del asfalto, ajustaron sus simulaciones y prepararon el informe técnico para las escuderías.