GP d'Espagne 2026 : chiffres et infos clés avant Madrid

Le Madring se prépare pour ses grands débuts en Formule 1

La 14e manche de la saison 2026 de Formule 1 se déroule ce week-end sur le tout nouveau Madring. Madrid accueille ainsi le Grand Prix d'Espagne à l'occasion du grand retour du championnat du monde dans la capitale après plus de 40 ans d'absence.

Les Essais Libres 1 et 2 sont programmés le vendredi 11 septembre, suivis par les Essais Libres 3 et les qualifications le samedi 12 septembre. Le Grand Prix aura lieu le dimanche 13 septembre.

Le tracé développe 5,416 kilomètres et organise son tout premier Grand Prix en 2026. Il n'existe donc encore aucun record du tour, record de pole positions ou de victoires. La distance entre la pole position et le premier freinage du virage 1 n'est que de 200 mètres, ce qui mettra immédiatement sous pression les premiers instants des qualifications et l'extinction des feux au départ.

Madrid a déjà accueilli la Formule 1 par le passé : situé au nord de la capitale, le circuit du Jarama a été le théâtre de neuf manches du Championnat du monde entre 1968 et 1981.

Pour un aperçu complet de ce nouvel écrin, découvrez notre guide sur ce que nous réserve le tout nouveau circuit du Madring.

Les chiffres clés

• Premier Grand Prix – 2026
• Longueur du tracé – 5,416 km
• Record du tour – N/A
• Plus grand nombre de pole positions – N/A
• Plus grand nombre de victoires – N/A
• Distance pole - freinage du virage 1 – 200 mètres
• Probabilité de voiture de sécurité – N/A
• Probabilité de voiture de sécurité virtuelle – N/A
• Temps perdu dans la voie des stands – N/A

Un premier défi exigeant pour les pneumatiques

Pirelli a retenu les composés C2, C3 et C4 pour le week-end, correspondant respectivement aux gommes dures, médiums et tendres. Le premier secteur est particulièrement rapide, tandis que le deuxième enchaîne des virages à moyenne et basse vitesse, notamment le virage relevé numéro 12. La dernière section propose quant à elle plusieurs courbes à 90 degrés dans un esprit très proche des rues de Bakou.

En termes d'énergie transmise aux pneus, le Madring se hisse parmi les cinq circuits les plus impitoyables du calendrier. Les forces latérales rivalisent d'intensité avec celles de Barcelone ou de Silverstone, tandis que la courbe « La Monumental » inflige la plus lourde charge verticale de toute la saison compte tenu de son inclinaison et de sa longueur.

L'adhérence sera également un paramètre crucial. Le bitume se révèle extrêmement lisse et offre peu de grip naturel ; il a donc été traité à l'aide de jets d'eau à haute pression afin d'éliminer la poussière et les résidus d'huile inhérents aux revêtements fraîchement posés.

Pirelli a lancé ses études d'efforts il y a trois ans en s'appuyant sur les plans initiaux pour modéliser les trajectoires et les contraintes. Une fois les travaux achevés, les ingénieurs ont mesuré la macro et micro-rugosité de la piste, affiné leurs simulations et rédigé un briefing technique complet à destination des écuries.