GP de Espanha 2026: Dados e estatísticas no Madring

O Madring prepara-se para a estreia na Fórmula 1

A 14.ª ronda da temporada de 2026 de Fórmula 1 disputa-se este fim de semana no novíssimo Madring, onde Madrid acolhe o Grande Prémio de Espanha, assinalando o regresso do campeonato à capital espanhola após mais de quatro décadas.

Os Treinos Livres 1 e 2 estão agendados para sexta-feira, 11 de setembro, seguidos pelos Treinos Livres 3 e pela qualificação no sábado, 12 de setembro. A corrida realiza-se no domingo, 13 de setembro.

O circuito tem uma extensão de 5,416 quilómetros e acolhe o seu primeiro Grande Prémio em 2026. Como se trata de uma estreia absoluta, ainda não existem recordes de volta, marcas de pole position ou estatísticas de vitórias. A distância entre a pole position e o ponto de travagem para a Curva 1 é de apenas 200 metros, colocando sob enorme foco o arranque e os primeiros metros da corrida.

Madrid já recebeu a Fórmula 1 no passado. O Circuito del Jarama, situado a norte da capital, acolheu nove rondas do Campeonato do Mundo entre 1968 e 1981.

Para saber mais sobre este novo traçado, consulte o nosso artigo sobre o que esperar do novo circuito Madring na F1.

As estatísticas

• Primeiro Grande Prémio – 2026
• Extensão da pista – 5,416 km
• Recorde de volta – N/D
• Mais pole positions – N/D
• Mais vitórias – N/D
• Distância da pole até à travagem da Curva 1 – 200 metros
• Probabilidade de Safety Car – N/D
• Probabilidade de Virtual Safety Car – N/D
• Tempo médio perdido no pit stop – N/D

Um primeiro teste exigente para os pneus

A Pirelli selecionou a gama de pneus C2, C3 e C4 para o fim de semana, correspondendo respetivamente aos compostos duro, médio e macio. O primeiro setor é extremamente veloz, enquanto o segundo conjuga curvas de média e baixa velocidade, incluindo a inclinada Curva 12. A secção final apresenta várias curvas de 90 graus, com características semelhantes às do traçado citadino de Baku.

Em termos de exigência energética, o Madring posiciona-se entre as cinco pistas mais severas do calendário. As forças laterais atingem intensidades comparáveis às registadas em Barcelona e Silverstone, enquanto a temível curva “La Monumental” gera a maior carga vertical da temporada devido à inclinação do banking e à sua extensão.

A aderência do asfalto será outro ponto fulcral. O piso é muito liso e apresenta níveis relativamente reduzidos de aderência, tendo sido lavado com jatos de água a alta pressão para eliminar poeiras e resíduos oleosos habituais em superfícies recém-alcatroadas.

A Pirelli começou a analisar as exigências impostas aos pneus há três anos, recorrendo ao traçado proposto para modelar trajetórias e forças. Após a conclusão das obras, os engenheiros mediram a macro e micro-rugosidade do asfalto, afinaram as simulações e apresentaram um briefing técnico detalhado às equipas.