Por qué el calendario de F1 2027 tendrá 10 carreras Sprint

El calendario oficial de la Fórmula 1 2027 ya es una realidad y, junto a los escenarios más esperados, trae un cambio estructural de calado: el campeonato amplía sus fines de semana Sprint a diez, la cifra más alta desde la introducción del formato en 2021. Esto es todo lo que necesitas saber.

¿A qué se debe este gran aumento?

El Sprint ha demostrado ser un auténtico éxito, y los números explican exactamente por qué. Desde que el concepto debutó en 2021, los datos muestran que la audiencia total de los fines de semana Sprint es un 12 % mayor que la de los fines de semana sin Sprint. La clasificación del Sprint, por su parte, es hasta tres veces más popular entre los aficionados que los entrenamientos libres, algo nada sorprendente dado que sustituye a la segunda sesión de prácticas del viernes por la tarde.

La trayectoria de crecimiento ha sido constante. El campeonato celebró tres Sprints tanto en 2021 como en 2022, pasó a seis por temporada entre 2023 y 2026, y ahora salta a los diez previstos para el próximo año. El apetito es evidente: el 82 % de los asistentes a los fines de semana Sprint asegura que aporta valor a su entrada, con sesiones competitivas repartidas en tres días en lugar de los dos de un fin de semana tradicional, mientras que el 75 % de los aficionados a la F1 cree que los eventos Sprint añaden mayor valor al calendario de una temporada.

Cinco circuitos estrenan su primer Sprint

Baréin —que acoge la apertura de temporada—, además de Australia, Japón, Mónaco y el cierre del curso en Abu Dabi acogerán un Sprint por primera vez en su historia. Sí, Mónaco tendrá el suyo. Una de las sesiones más emocionantes de la Fórmula 1 es la clasificación en el Principado, donde los pilotos sortean las estrechas y sinuosas calles de Montecarlo. Ahora los aficionados disfrutarán de no una, sino dos de esas espectaculares sesiones: la clasificación del Sprint el viernes y el Sprint el sábado por la mañana (en sustitución de los Libres 3), antes de la clasificación del Gran Premio ese mismo sábado.

El resto de la lista resulta familiar. Canadá repite por segundo año consecutivo, tras haber protagonizado un sensacional duelo de Mercedes por el liderato entre George Russell y Kimi Antonelli. Silverstone acogerá su tercer Sprint, Monza el segundo, y Brasil amplía su récord como la sede que más Sprints ha albergado con una sexta edición en Interlagos. Catar regresa con su cuarto en cinco años, en el circuito de Lusail. El jefe de la F1, Stefano Domenicali, ha asegurado que el aumento de sprints aportará «más intensidad y drama» a la temporada 2027.

Con Abu Dabi también en la lista, la temporada concluye con Sprints consecutivos, añadiendo más puntos a los dos últimos fines de semana de Gran Premio. En el otro extremo, Baréin, Australia y Japón hacen que la campaña arranque con tres Sprints en las primeras cuatro citas del calendario, recompensando a los equipos que llegan rápidos desde el primer momento.

Para más detalles sobre el calendario ampliado y el programa completo de 24 carreras, merece la pena leer nuestra cobertura completa del anuncio oficial.

Cómo funciona el formato Sprint

Como su propio nombre indica, se trata de una carrera corta. Discurre a lo largo de 100 km —aproximadamente un tercio de la distancia de un Gran Premio típico— y dura cerca de 30 minutos. No hay paradas en boxes obligatorias y, aunque no están prohibidas, la ventana es tan ajustada que rara vez compensa entrar a cambiar neumáticos. Los puntos se reparten entre los ocho primeros, con ocho para el ganador y uno para el octavo.

Un fin de semana Sprint recorta los entrenamientos libres de tres sesiones de una hora a una única tanda de 60 minutos. La clasificación del Sprint es una versión abreviada del evento principal: la SQ1 dura 12 minutos, la SQ2 diez y la SQ3 apenas ocho. ¿El resultado? Sesiones más competitivas a lo largo de la temporada y una campaña 2027 que promete exactamente eso.