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Apenas unos días después del Gran Premio de Japón, Ferrari vuelve a la pista. Con la cancelación de los Grandes Premios de Baréin y Arabia Saudí, la pausa forzada en el calendario ha brindado a la Scuderia la oportunidad de intensificar su programa de desarrollo mediante una serie de sesiones de pruebas cuidadosamente planificadas.
El equipo de pruebas de Ferrari iniciará un programa de dos días de TPC (Testing of Previous Cars) en Mugello. Cabe destacar que ninguno de los pilotos titulares estará presente en el circuito de casa de la Scuderia. En su lugar, la responsabilidad recaerá en los pilotos de simulador, que desempeñan un papel clave en el proceso de desarrollo del monoplaza.
Antonio Giovinazzi, Arthur Leclerc y Antonio Fuoco se turnarán al volante en lo que supone una valiosa sesión de entrenamiento y evaluación. Su trabajo garantizará la continuidad entre la correlación del simulador y la recopilación de datos en pista en un momento crucial de la temporada.
Con la llegada del reglamento de 2026, los monoplazas de nueva generación no comparten prácticamente nada con los anteriores coches de efecto suelo. En respuesta, la FIA ha autorizado a los equipos a utilizar el coche del año pasado para los programas TPC. Ferrari rodará, por tanto, con el SF-25, su monoplaza de 2025, en lugar de estar limitada a coches con al menos dos años de antigüedad, como exigía la normativa hasta ahora.
Tras su paso por Mugello, Ferrari se trasladará a Monza para su segunda jornada de filmación. Según diversas informaciones, la fecha elegida es el martes 21 de abril.
La elección del "Templo de la Velocidad" no es casual. Dentro de los 200 kilómetros permitidos por el reglamento de las jornadas de filmación, el SF-26 será evaluado en uno de los circuitos más exigentes en términos de recuperación de energía. En la sesión participarán los pilotos titulares Charles Leclerc y Lewis Hamilton.
Aunque oficialmente se trata de un evento comercial de grabación, la jornada tiene una clara relevancia técnica. Ferrari pretende evaluar los avances en los sistemas de recuperación de energía y en el desarrollo aerodinámico, aprovechando el kilometraje limitado para obtener datos de rendimiento muy específicos.
La comentada ala “Macarena” formará parte del paquete aerodinámico. Está previsto que debute en Miami cuando el campeonato se reanude el 3 de mayo, lo que convierte la sesión de Monza en un paso clave de preparación.
El calendario de Ferrari también incluye un test de neumáticos de lluvia de Pirelli en Fiorano los 9 y 10 de febrero, una sesión que había sido aplazada anteriormente.
En conjunto, estas actividades ponen de manifiesto cómo Ferrari está aprovechando una pausa inesperada en el calendario. Desde el trabajo TPC en Mugello vinculado al simulador hasta las evaluaciones específicas de aerodinámica y recuperación de energía en Monza, la Scuderia está utilizando cada kilómetro disponible para prepararse de cara a la próxima fase de la temporada.
Es ingeniero de software y un gran apasionado de la Fórmula 1 y los deportes de motor. Es cofundador de Formula Live Pulse, una empresa dedicada a hacer que la telemetría en directo y la información sobre las carreras sean accesibles, visuales y fáciles de seguir.