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Antonio Giovinazzi lideró la primera sesión de entrenamientos libres de la Lone Star Le Mans del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA (WEC) 2026 este viernes. El italiano encabezó un doblete de Ferrari en la categoría Hypercar, en una jornada donde las altas temperaturas en Austin cobraron protagonismo inmediato.
Al volante del Ferrari 499P oficial n.º 51, Giovinazzi registró la vuelta más rápida de la tanda con un tiempo de 1m53.824s. Aventajó en 0.205 segundos a Antonio Fuoco, a los mandos del coche gemelo n.º 50, rubricando así el arranque más sólido de la fábrica italiana.
El termómetro ya rozaba los 30 °C durante los Libres 1, y se esperan condiciones igualmente calurosas para el resto del fin de semana. Varios pilotos señalaron el jueves que el calor dificultará completar relevos dobles con los neumáticos. Además, la reducción en la energía asignada por tanda promete acortar los 'stints' de cara a las seis horas de carrera del domingo, lo que podría forzar una parada adicional en boxes y abrir nuevas variables estratégicas. El contexto general del evento se analiza en detalle en la previa de la Lone Star Le Mans 2026 en el COTA.
Jules Gounon situó al Alpine A424 n.º 36 en la tercera posición, a casi cuatro décimas del registro de Giovinazzi y con 0.098 segundos de margen sobre el Toyota n.º 8. El Alpine n.º 35 concluyó justo por detrás, superando por escaso margen a Nyck de Vries a bordo del Toyota n.º 7.
De Vries provocó un breve periodo de 'Full Course Yellow' tras salirse de pista, aunque Toyota logró meter sus dos prototipos entre los seis primeros clasificados. El Cadillac de Jota n.º 38 fue el más veloz de la marca estadounidense al colocarse séptimo, a seis décimas de la cabeza, por delante del Aston Martin n.º 009 y del Genesis n.º 19. La montura de Genesis figuró entre los pocos coches que consiguieron su mejor crono con neumáticos duros.
El Peugeot n.º 94 se aupó al 'top 10' en los instantes finales a expensas del Ferrari n.º 83 de AF Corse. La escudería satélite concluyó a 0.949s del liderato mientras rodaba con un juego mixto de compuestos medios y duros. Por su parte, los Hypercar de BMW finalizaron 15.º y 17.º, a más de un segundo, aunque las disparidades en cargas de combustible, selección de gomas y planes de trabajo hacen prematura cualquier comparación directa.
Tom Fleming marcó el ritmo en LMGT3 para Garage 59 con un registro de 2m06.016s al volante del McLaren n.º 58. Maxime Martin colocó el Mercedes n.º 61 de Iron Lynx a 0.277 segundos, mientras que el McLaren n.º 10 completó el trío de cabeza.
El Ferrari n.º 21 de AF Corse y el Aston Martin n.º 23 de Heart of Racing cerraron el quinteto delantero. El coche de Maranello tuvo que cumplir una penalización de cinco minutos parado en boxes debido a reiteradas infracciones de límites de pista. Los diez primeros LMGT3 quedaron agrupados en solo 1.4 segundos, mientras que el Porsche de Manthey y el BMW de WRT terminaron fuera de las diez primeras posiciones.
La segunda sesión de entrenamientos libres está programada para las 16:00 hora local (23:00 en horario peninsular español).
Es ingeniero de software y un gran apasionado de la Fórmula 1 y los deportes de motor. Es cofundador de Formula Live Pulse, una empresa dedicada a hacer que la telemetría en directo y la información sobre las carreras sean accesibles, visuales y fáciles de seguir.