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Antonio Giovinazzi liderou o primeiro treino livre para a ronda do Lone Star Le Mans do Campeonato do Mundo de Endurance da FIA (WEC) de 2026, esta sexta-feira, capitaneando uma dobradinha da Ferrari na classe Hypercar, com o calor a tornar-se logo um fator determinante em Austin.
Ao volante do Ferrari 499P de fábrica n.º 51, Giovinazzi rubricou a melhor volta da sessão com o tempo de 1m53.824s. O italiano ficou 0,205 segundos à frente de Antonio Fuoco, no carro irmão n.º 50 da Ferrari, permitindo ao construtor de Maranello entrar com o pé direito no fim de semana.
Os termómetros já rondavam os 30 °C durante o TL1, esperando-se temperaturas igualmente elevadas ao longo de todo o evento. Na quinta-feira, vários pilotos indicaram que o calor excessivo poderá dificultar os turnos duplos de condução. A redução da energia utilizável também deverá encurtar os stints na corrida de seis horas de domingo, podendo forçar uma paragem adicional nas boxes e acrescentar outra variável estratégica à prova. Para saber todos os detalhes deste fim de semana, consulte o nosso artigo com o guia completo das Lone Star Le Mans: luta pelo título do WEC recomeça no COTA.
Jules Gounon colocou o Alpine A424 n.º 36 na terceira posição, a quase quatro décimos do registo de Giovinazzi e 0,098 segundos à frente do Toyota n.º 8. O Alpine n.º 35 surgiu logo a seguir, batendo por pouco Nyck de Vries no Toyota n.º 7.
De Vries provocou um breve período de Full Course Yellow após uma saída de pista, mas a Toyota conseguiu ainda assim colocar ambos os carros dentro do top 6. O Cadillac n.º 38 da Jota foi o mais veloz dos protótipos da marca americana, em sétimo lugar, a seis décimos da frente, superando o Aston Martin n.º 009 e o Genesis n.º 19. O Genesis foi um dos poucos Hypercars a assinar a sua volta mais rápida com pneus duros.
O Peugeot n.º 94 ascendeu ao top 10 já no final da sessão, superando o Ferrari n.º 83 da AF Corse. A formação privada da AF Corse terminou a 0,949 segundos do topo enquanto utilizava um conjunto misto de compostos médios e duros. Os Hypercars da BMW foram 15.º e 17.º colocados, a mais de um segundo de distância, embora as variações nas cargas de combustível, escolhas de pneus e programas de afinação tornem as comparações diretas prematuras.
Tom Fleming ditou o ritmo nos LMGT3 ao serviço da Garage 59, marcando 2m06.016s com o McLaren n.º 58. Maxime Martin, no Mercedes n.º 61 da Iron Lynx, ficou a 0,277 segundos, com o McLaren n.º 10 a completar as três primeiras posições.
O Ferrari n.º 21 da AF Corse e o Aston Martin n.º 23 da Heart of Racing fecharam o top 5. O carro italiano foi obrigado a cumprir uma paragem de cinco minutos nas boxes devido a repetidas infrações aos limites de pista. Os dez primeiros classificados da LMGT3 ficaram separados por apenas 1,4 segundos, enquanto a Porsche da Manthey e a BMW da WRT ficaram fora dos dez primeiros.
O Treino Livre 2 está agendado para as 16h00 locais (22h00 em Lisboa / 18h00 de Brasília).
Ele é um engenheiro de software apaixonado pela Fórmula 1 e pelo automobilismo. Ele cofundou a Formula Live Pulse para tornar a telemetria ao vivo e as informações sobre as corridas acessíveis, visuais e fáceis de acompanhar.