Gran Premio de Miami 2026: mapa del circuito actualizado con 3 zonas de Modo Recta

A medida que el paddock de la Fórmula 1 llega al sur de Florida para el Gran Premio de Miami Crypto.com 2026, el entusiasmo no se debe solo a las luces de neón y al falso puerto deportivo, sino a la forma radical en la que estos coches van a competir.

Con el reglamento de 2026 retirando oficialmente el clásico Sistema de Reducción de Resistencia (DRS), tanto los aficionados como los equipos se enfrentan a un mapa del circuito completamente revisado para el Autódromo Internacional de Miami. La introducción del Aero Activo (Modo Recta) y el táctico Modo Adelantamiento ha reescrito por completo el manual de juego para el circuito de 5,41 km que rodea el Hard Rock Stadium.

Analicemos el mapa actualizado del circuito y veamos exactamente dónde se desarrollará la acción este fin de semana.

Las tres zonas de Modo Recta

Según el reglamento de 2026, los pilotos pueden cambiar manualmente sus coches al "Modo Recta" en zonas designadas. Esto abre los flaps tanto del alerón delantero como del trasero para reducir drásticamente la resistencia aerodinámica. A diferencia de las antiguas reglas del DRS, los pilotos no necesitan estar a menos de un segundo del coche de delante para usarlo; se trata puramente de la eficiencia general de la vuelta y de la velocidad punta.

Observando el mapa del circuito recién publicado, la FIA ha definido tres zonas de Modo Recta distintas (marcadas con líneas rojas discontinuas):

• Zona 1 (Sector 2): Al salir de la curva 8, los pilotos abrirán los alerones en la aceleración hacia la zona de frenada fuerte de la curva 11.

• Zona 2 (Sector 3): La sección más larga y rápida del circuito. Los pilotos activarán el Modo Recta al salir de la curva 16, acelerando a fondo por la recta trasera de 1,2 km hacia la horquilla de la curva 17.

• Zona 3 (Sector 3/1): La tradicional recta de meta, que lanza a los coches fuera de la curva 19 y los hace pasar a toda velocidad por el pit lane hacia la curva 1.

Puntos de Modo Adelantamiento

Aunque el Modo Recta está disponible para todos, el verdadero combate rueda a rueda vendrá dictado por el nuevo Modo Adelantamiento. Este sustituye al DRS como principal ayuda para adelantar, otorgando al piloto perseguidor un impulso extra de +0,5 MJ de energía eléctrica de la batería para desplegar en la vuelta siguiente.

Para conseguir este impulso extra, el tiempo lo es todo. Aquí es donde debes mirar en el mapa:

• Detección de Adelantamiento (Antes de la curva 17): El punto verde en el mapa marca el punto de detección crucial. Situado justo en la zona de frenada fuerte al final de la enorme recta trasera, el piloto perseguidor debe estar a menos de 1,0 segundo del coche de delante al cruzar esta línea.

• Activación de Adelantamiento (Después de la curva 18): Si el coche perseguidor cumple el criterio de 1 segundo, se le concede el Modo Adelantamiento en el círculo de activación verde justo después de la curva 18. Esto les da acceso total al impulso eléctrico extra de 350 kW mientras se lanzan a la recta de meta y entran en la vuelta siguiente, permitiéndoles mantener velocidades máximas de hasta 337 km/h mientras la energía eléctrica del coche líder disminuye.

La trampa de velocidad

La Trampa de Velocidad (Punto Amarillo) oficial permanece situada en el punto más profundo de la recta trasera del Sector 3, justo antes de la línea de Detección de Adelantamiento en la curva 17.

Esta será una métrica fascinante de observar en 2026. Debido al nuevo reparto de potencia 50/50 entre el motor de combustión interna y la batería eléctrica, es probable que los pilotos utilicen el "super clipping" (cosechar energía mientras siguen a plena aceleración) al final de esta recta. En consecuencia, ¡las velocidades máximas absolutas podrían alcanzarse antes de la Trampa de Velocidad, dependiendo de cómo los equipos gestionen el despliegue de energía de su motor!

Una nueva era de carreras en Miami

El Gran Premio de Miami ha exigido históricamente un delicado compromiso entre la velocidad en recta y el agarre mecánico a través de la estrecha sección del "Miami Twister" (curvas 3-6) y la famosa y lenta chicane (curvas 14-15).

Con el Aero Activo permitiendo ahora a los equipos llevar mucha carga aerodinámica en las curvas mientras reducen la resistencia en las rectas, se espera que los tiempos por vuelta caigan. Además, el uso estratégico del Modo Adelantamiento tras la curva 18 promete convertir la carrera hacia la curva 1 en una auténtica pelea de perros.

Abróchate el cinturón, Miami. La era de 2026 está a punto de subir la temperatura.

Para más información sobre los cambios reglamentarios, consulta cómo la FIA amplió la sesión de entrenamientos en Miami para adaptarse a estas nuevas normativas.