São Paulo Grand Prix · Análisis
Qué es un stint en resistencia: combustible, neumáticos y pilotos
¿Qué es un stint en el WEC? Descubre qué son los stints de combustible y neumáticos, los relevos de los pilotos y por qué una parada en boxes no siempre implica cambiar de piloto o de neumáticos.
Un piloto completa un doble stint, el equipo mantiene los mismos neumáticos y, aun así, el coche entra en boxes. La terminología de las carreras de resistencia puede parecer contradictoria hasta que identificas qué se está midiendo.
En el WEC, un stint suele describir el periodo de carrera entre dos visitas a boxes. Pilotos y comentaristas también utilizan la palabra al hablar de los neumáticos o del tiempo que un piloto pasa al volante sin interrupciones.
¿Qué es un stint de combustible?
Un stint de combustible es el recorrido que se completa entre dos paradas para repostar. Su duración depende del consumo, el circuito, las condiciones y la estrategia del equipo.
En un Hypercar, hay que controlar tanto el combustible físico como la energía permitida por stint. El depósito virtual de energía registra esta última.
No existe una cantidad universal de minutos o vueltas que defina todos los stints del WEC.
¿Qué significa hacer un doble stint con los neumáticos?
Hacer un doble stint significa usar los mismos neumáticos durante dos stints consecutivos, normalmente con una parada para repostar entre ambos.
Así, el coche puede entrar en boxes sin montar un juego nuevo. Si el estado de los neumáticos lo permite, el tiempo ahorrado en boxes puede compensar la ventaja de rendimiento que ofrecen unos neumáticos nuevos.
La estrategia de neumáticos no tiene por qué ser idéntica para las cuatro ruedas. Antes de la carrera de Barcelona de 2026, Michelin previó que algunos equipos podrían hacer un doble stint con los neumáticos del lado derecho y cambiar los del lado izquierdo, sometidos a más esfuerzo, después de un solo stint.
¿Se cambia de piloto en cada parada?
No. Un piloto puede quedarse al volante durante una parada para repostar y seguir conduciendo después.
Por lo tanto, que un piloto complete dos stints consecutivos no significa necesariamente que los neumáticos también duren dos stints. El equipo puede mantener al piloto y cambiar los neumáticos, o cambiar de piloto y conservarlos.
Son decisiones estratégicas distintas.
¿Cómo mide el WEC el tiempo al volante?
El reglamento deportivo de 2026 suma los periodos de conducción de cada piloto. El tiempo en boxes y las interrupciones con bandera roja no cuentan como tiempo efectivo de conducción.
Los requisitos específicos sobre el tiempo al volante dependen de la categoría y de la prueba. No apliques automáticamente a Le Mans los requisitos de una carrera de seis horas.
¿En qué deben fijarse los espectadores?
Sigue por separado la última parada para repostar, los cambios de neumáticos y los cambios de piloto. Así podrás saber si un coche ha ampliado realmente su autonomía o si simplemente ha seguido en pista con el mismo piloto.
Nuestra cobertura de las carreras del WEC ofrece el contexto de esas decisiones.