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Kimi Antonelli se muestra confiado en que puede lograr un buen resultado en el Gran Premio de Italia, a pesar de que está previsto que comience desde el fondo de la parrilla en su carrera de casa.
El piloto de Mercedes recibirá la penalización después de la clasificación en Monza, tras la introducción de una unidad de potencia completamente nueva de la misma especificación en su reserva de componentes. Esta decisión significa que Antonelli aún podría conseguir la pole position el sábado, pero no saldría desde esa posición el domingo.
La penalización supone un contratiempo importante ante su público local; sin embargo, Antonelli apoya la decisión de Mercedes. Actualmente lidera la clasificación de pilotos con 59 puntos de ventaja sobre su compañero de equipo, George Russell, mientras que Lewis Hamilton está empatado con Russell en el segundo puesto.
“Obviamente, al llegar a Monza [con la] penalización de motor, sigo pensando que es la mejor pista para asumirla”, declaró Antonelli a los medios, incluido RacingNews365.
“Por supuesto, es mi carrera de casa y todo ese tipo de cosas, pero creo que es la mejor carrera para hacerlo. Así que creo que todavía me dará la oportunidad de conseguir un gran resultado y llevarme a casa buenos puntos”.
El director del equipo Mercedes, Toto Wolff, ya había indicado que las simulaciones informáticas del equipo identificaron a Monza como el lugar más adecuado para la penalización requerida. El cálculo se realizó pensando en la lucha por el campeonato, más que en el significado emocional del evento local de Antonelli.
“Nuestra teoría, nuestros cálculos dicen que es la mejor pista para asumirla”, dijo Wolff. “Obviamente, los algoritmos no tienen en cuenta la nacionalidad cuando tenemos que luchar por un campeonato y queremos obtener la mayor repercusión mediática, así que eso es lo que vamos a hacer”.
Antonelli ya ha utilizado la asignación máxima permitida de cuatro motores de combustión interna y cuatro escapes. También ha utilizado tres almacenes de energía y tres juegos de electrónica de control, lo que significa que ha alcanzado el límite para esos componentes.
Se mantiene dentro de la tolerancia para el turbocompresor y el MGU-K, con una asignación aún disponible para cada uno. Sin embargo, Mercedes ha optado por introducir la unidad completamente nueva a medida que comienza la recta final por el título.
La consiguiente caída en la parrilla elimina la recompensa inmediata de un posible éxito en la clasificación, pero el objetivo de Antonelli es claro: utilizar la carrera para recuperar posiciones y asegurar puntos valiosos. Su optimismo refleja la creencia de Mercedes de que Monza ofrece la mejor oportunidad para absorber la penalización sin comprometer la campaña general por el campeonato. Para más contexto sobre Mercedes, consulta Antonelli admite que Mercedes ya no es el más rápido mientras McLaren toma el control.
Es ingeniero de software y un gran apasionado de la Fórmula 1 y los deportes de motor. Es cofundador de Formula Live Pulse, una empresa dedicada a hacer que la telemetría en directo y la información sobre las carreras sean accesibles, visuales y fáciles de seguir.