Kimi Antonelli confiante em bom resultado em Monza apesar de penalização

Antonelli apoia a estratégia da Mercedes para Monza

Kimi Antonelli mantém-se confiante de que conseguirá um resultado forte no Grande Prémio de Itália, apesar de estar destinado a partir do fundo da grelha na sua corrida em casa.

O piloto da Mercedes receberá a penalização após a qualificação em Monza, na sequência da introdução de uma unidade de potência totalmente nova com a mesma especificação no seu lote de componentes. A decisão significa que Antonelli ainda poderá conquistar a pole position no sábado, mas não partirá dessa posição no domingo.

A penalização é um revés significativo perante o seu público, mas Antonelli apoia a decisão da Mercedes. Atualmente, lidera a classificação de pilotos com 59 pontos de vantagem sobre o seu colega de equipa George Russell, enquanto Lewis Hamilton está empatado com Russell no segundo lugar.

“Obviamente, ao chegar a Monza [com a] penalização de motor, continuo a achar que é a melhor pista para a cumprir”, disse Antonelli aos meios de comunicação, incluindo a RacingNews365.

“Claro, é a minha corrida em casa e tudo isso, mas penso que é a melhor prova para o fazer. Por isso, acredito que ainda me dará uma oportunidade de conseguir um excelente resultado e trazer para casa bons pontos.”

Mercedes escolhe a lógica do campeonato em vez do sentimentalismo

O chefe de equipa da Mercedes, Toto Wolff, já tinha indicado que as simulações informáticas da equipa identificaram Monza como o local mais adequado para a penalização necessária. O cálculo foi feito a pensar na luta pelo campeonato, e não no significado emocional do evento caseiro de Antonelli.

“A nossa teoria, os nossos cálculos, dizem que é a melhor pista para a cumprir”, afirmou Wolff. “Obviamente, os algoritmos não consideram a nacionalidade quando temos de lutar por um campeonato e queremos obter o máximo de PR, por isso é isso que vamos fazer.”

Componentes atingem os limites permitidos

Antonelli já utilizou a alocação máxima permitida de quatro motores de combustão interna e quatro escapes. Também utilizou três sistemas de armazenamento de energia e três conjuntos de eletrónica de controlo, o que significa que atingiu o limite para esses componentes.

Mantém-se dentro da tolerância para o turbocompressor e o MGU-K, com uma margem ainda disponível para cada um. No entanto, a Mercedes optou por introduzir a unidade totalmente nova à medida que a fase decisiva do título se inicia.

A consequente queda na grelha elimina a recompensa imediata de um potencial sucesso na qualificação, mas o foco de Antonelli é claro: usar a corrida para recuperar posições e garantir pontos valiosos. O seu otimismo reflete a convicção da Mercedes de que Monza oferece a melhor oportunidade para absorver a penalização sem comprometer a campanha mais ampla pelo campeonato. Para mais contexto sobre a Mercedes, veja Antonelli admite que a Mercedes já não é a mais rápida com ascensão da McLaren.