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Kimi Antonelli rimane fiducioso di poter ottenere un ottimo risultato al Gran Premio d'Italia, nonostante sia destinato a partire dal fondo dello schieramento nella sua gara di casa.
Il pilota della Mercedes riceverà la penalità dopo le qualifiche di Monza, in seguito all'introduzione di una power unit completamente nuova, con le stesse specifiche, nel suo pool di componenti. Questa decisione significa che Antonelli potrebbe comunque conquistare la pole position sabato, ma non partirebbe davanti a tutti domenica.
La penalità rappresenta una battuta d'arresto significativa davanti al pubblico di casa, eppure Antonelli appoggia la scelta della Mercedes. Attualmente è al comando della classifica piloti con 59 punti di vantaggio sul compagno di squadra George Russell, mentre Lewis Hamilton è a pari merito con Russell al secondo posto.
“Ovviamente, arrivare a Monza [con la] penalità al motore, penso sia comunque la pista migliore dove scontarla,” ha dichiarato Antonelli ai media, tra cui RacingNews365.
“Certo, è la mia gara di casa e tutto il resto, ma credo sia la corsa migliore per farlo. Quindi, penso che mi darà comunque la possibilità di ottenere un grande risultato e portare a casa punti importanti.”
Il team principal della Mercedes, Toto Wolff, aveva già indicato che le simulazioni al computer del team avevano identificato Monza come la sede più adatta per la penalità necessaria. Il calcolo è stato fatto pensando alla lotta per il campionato, piuttosto che al significato emotivo dell'evento di casa di Antonelli.
“La nostra teoria, i nostri calcoli dicono che è la pista migliore per farlo,” ha detto Wolff. “Ovviamente, gli algoritmi non considerano la nazionalità quando dobbiamo lottare per un campionato e vogliamo ottenere il massimo ritorno d'immagine, quindi è quello che faremo.”
Antonelli ha già utilizzato l'allocazione massima consentita di quattro motori a combustione interna e quattro scarichi. Ha inoltre utilizzato tre accumulatori di energia e tre set di centraline elettroniche, il che significa che ha raggiunto il limite per quei componenti.
Rimane entro la tolleranza per il turbocompressore e l'MGU-K, con ancora un'unità a disposizione per ciascuno. Tuttavia, la Mercedes ha scelto di introdurre l'unità completamente nuova proprio all'inizio della volata finale per il titolo.
La conseguente retrocessione in griglia annulla l'immediata ricompensa di un potenziale successo in qualifica, ma l'obiettivo di Antonelli è chiaro: sfruttare la gara per recuperare posizioni e assicurarsi punti preziosi. Il suo ottimismo riflette la convinzione della Mercedes che Monza offra la migliore opportunità per assorbire la penalità senza compromettere la più ampia campagna per il campionato. Per ulteriori contesti sulla Mercedes, leggi Antonelli ammette: la Mercedes non è più la più veloce, la McLaren prende il controllo.
È un ingegnere informatico con una grande passione per la Formula 1 e gli sport motoristici. Ha co-fondato Formula Live Pulse per rendere accessibili, visibili e facili da seguire i dati telemetrici in tempo reale e le informazioni sulle gare.