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Caos en Monza: tres Safety Car en las dos primeras horas del WEC
Caos en las 6 Horas de Monza 2026 del WEC, con accidentes, colisiones y problemas técnicos que provocan repetidos periodos de Safety Car y VSC.
Puede que sea una carrera seca en Monza, pero eso no ha impedido el caos. Poco más de dos horas después del inicio de la última cita de la temporada 2026 del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA, ya hemos visto interrupciones repetidas por Safety Car y Virtual Safety Car (VSC), con colisiones, accidentes y problemas técnicos que mantienen ocupados a los comisarios.
Y con seis horas de carrera por delante, todavía queda mucho tiempo para más emociones.
El caos en LMGT3 saca el primer Safety Car
La primera interrupción importante llegó alrededor de los 40 minutos de carrera, tras un incidente en el que se vieron implicados tres coches en la clase LMGT3.
El #79 Iron Lynx Mercedes tocó al #23 Aston Martin, lo que envió a este último a un trompo. Después, el #10 McLaren se vio envuelto en el caos y terminó en la grava mientras su piloto intentaba evitar el incidente.
La dirección de carrera desplegó el VSC antes de cambiar a un Safety Car completo, lo que permitió a los comisarios gestionar la situación. La interrupción también dio a los equipos la oportunidad de hacer sus paradas en boxes, lo que alteró las estrategias de todo el pelotón.
Otra colisión en la primera chicane
Apenas se había calmado la carrera cuando otro incidente volvió a sacar el VSC.
Esta vez, Alexander West, con el #58 McLaren, chocó con el #32 BMW de Darren Leung en la primera chicane, tras frenar demasiado tarde. Ambos coches sufrieron un impacto fuerte, y West regresó a boxes arrastrando su McLaren destrozado y humeante.
El VSC se desplegó hacia el minuto 90, seguido de nuevo por un Safety Car completo. Los equipos aprovecharon la interrupción para repostar, cambiar neumáticos y relevar a sus pilotos.
Problemas técnicos para Genesis
Los accidentes no han sido el único problema en Monza. Poco después de la marca de las dos horas, el #19 Genesis, que había estado segundo en la clase Hypercar, se detuvo en pista con un problema técnico.
Fue otro giro frustrante en una carrera que ya había visto a varios equipos lidiar con penalizaciones, problemas mecánicos y paradas inesperadas en boxes. Se llamó a otro VSC mientras se atendía al Genesis detenido.
Quedan cuatro horas: ¿qué más puede pasar?
Si lo visto en las primeras fases sirve de referencia, el resto de las 6 Horas de Monza podría ser igual de impredecible. Si quieres repasar lo que se esperaba de la prueba, puedes consultar las claves que esperábamos ver.
Ferrari ya ha tenido una tarde complicada, con el #50 y el #83 penalizados por las presiones de los neumáticos. Mientras tanto, los dos Hypercar de Toyota luchan por el Campeonato de Pilotos, y los títulos de LMGT3 también siguen sin decidirse.
Los Safety Car pueden cambiar por completo una carrera de resistencia, borrando diferencias, alterando estrategias y dando a los equipos rezagados la oportunidad de volver a meterse en la pelea.
Y aunque las condiciones secas podrían haber hecho pensar en una carrera relativamente sencilla, Monza ya ha demostrado que no hace falta lluvia para generar caos.
Con cuatro horas todavía por correr, ¿quién sabe qué más nos espera?