Lewis Hamilton podría finalmente tener un nuevo ingeniero de carrera para el Gran Premio de Miami

La colaboración a corto plazo de Lewis Hamilton con Carlo Santi en Ferrari parece estar llegando a su fin, ya que un nuevo ingeniero de carrera podría incorporarse cuando la temporada se reanude en Miami.

Tras reasignar durante el invierno al ingeniero previsto para 2025, Riccardo Adami, Ferrari colocó a Santi junto al siete veces campeón del mundo de manera interina. Aunque la Scuderia no ha anunciado oficialmente un sustituto, Cedric Michel-Grosjean ya ha sido visto con la indumentaria de Ferrari tras su reciente salida de McLaren, donde trabajó anteriormente con Oscar Piastri.

Transición retrasada, no cancelada

A comienzos de la temporada se informó de que Michel-Grosjean observaría inicialmente a Santi y al grupo de ingenieros de Hamilton para familiarizarse con los procesos internos de Ferrari. El plan contemplaba que siguiera de cerca las operaciones en Australia, China y Japón antes de asumir el rol principal.

En un principio, el calendario apuntaba a un debut en Baréin. Sin embargo, la cancelación de las próximas carreras en Oriente Medio debido al conflicto regional ha modificado la planificación. Como resultado, ahora se espera que Michel-Grosjean inicie su colaboración con Hamilton en Miami.

El retraso podría incluso jugar a favor de Ferrari. Le brinda más tiempo a Michel-Grosjean para integrarse en Maranello y forjar una buena sintonía con Hamilton antes de su primera cita competitiva juntos.

Japón: más frustración y menos comunicación

El sexto puesto de Hamilton en Suzuka —una carrera que calificó de “terrible”— puso de relieve tanto las dificultades como los avances en su etapa inicial con Ferrari. A pesar de su descontento el domingo, el balance general sigue siendo sólido: 41 puntos y la cuarta posición en el campeonato representan un comienzo estable.

En Japón, Hamilton expresó repetidamente su preocupación por una aparente falta de entrega de potencia de la unidad de potencia de Ferrari. Su frustración fue evidente por radio, culminando en un intercambio directo:

“¿Quieres que empuje? No entiendo qué quieres que haga.”

Durante el periodo de coche de seguridad, pidió comentarios más detallados:

“Guíame en la vuelta en la que fui débil… al final fui mucho mejor, por ejemplo, ¿cómo fue la última chicane?”

Estos intercambios ofrecieron una visión clara de las expectativas de Hamilton. Exige una comunicación constante, precisa y altamente estructurada, un estilo de trabajo al que cualquier ingeniero de carrera debe adaptarse con rapidez.

Aunque las conversaciones por radio en Suzuka reflejaron cierta tensión, no hay indicios de un problema personal con Santi. Al fin y al cabo, el ingeniero italiano supervisó el primer podio de Hamilton con Ferrari en China a principios de esta temporada.

Una oportunidad decisiva para Michel-Grosjean

Michel-Grosjean llega con credenciales sólidas, tras haber contribuido al ascenso de Piastri hasta convertirse en uno de los competidores más fuertes de la parrilla en McLaren. No obstante, este será su primer nombramiento como ingeniero principal en el muro.

Si Miami marca el inicio de una nueva etapa, la transcripción de Japón puede servir como material de estudio imprescindible. Comprender cómo Hamilton procesa la información —y cómo espera que se le transmita— será fundamental.

La reestructuración del equipo de ingenieros de Ferrari a comienzos de temporada estaba destinada a generar atención. Ahora, con el calendario ajustándose una vez más, la atención se centra en si esta nueva alianza podrá aportar la regularidad que Hamilton claramente está exigiendo.