Piastri: el McLaren MCL40 hay que domarlo para liberar su ritmo

Oscar Piastri asegura que sacar velocidad del McLaren MCL40 se ha convertido en un ejercicio exigente. Describe un coche que hay que llevar al límite para que responda como él quiere.

El australiano no sube al podio desde el Gran Premio de Miami de mayo, una racha que ya se extiende a 17 carreras. Es una estadística increíble tras su impresionante pelea por el título el año pasado. En sus 15 finales desde entonces, su resultado medio ha sido un 7,1. El contraste con su compañero Lando Norris es evidente: Norris ha conseguido cuatro pole positions y tres victorias en ese periodo, incluida la de São Paulo en la última cita.

Piastri le ha costado mucho adaptarse al coche actual. Según explicó, el problema no es simplemente la falta de velocidad: el MCL40 puede ser rápido, pero encontrar el límite de funcionamiento y mantenerse en él es complicado.

Piastri dice que el MCL40 necesita una mano más dura

Para Piastri, el coche necesita que lo dominen. Según dijo, no se comporta de forma natural como él quiere, así que tiene que apretar de manera excepcional para encontrar ritmo y hacer que el coche responda a sus indicaciones.

Cree que el paquete del MCL40 tiene potencial para ganar carreras cuando se entienden sus límites. Pero ese potencial no es fácil de aprovechar, ya que el esfuerzo que requiere deja poco margen para un planteamiento menos comprometido. El desafío al que se enfrenta también se refleja en el déficit más amplio de Piastri en 2026, mientras sigue buscando una forma más consistente de sacar lo mejor del coche.

El coche de 2026 es menos comunicativo que su predecesor

Piastri comparó los monoplazas de 2026 con los del año pasado. Los nuevos coches son más ligeros y pequeños, y se mueven más en las curvas, lo que exige correcciones constantes y pequeñas en el volante. El coche de 2025, en cambio, le ofrecía sensaciones más claras y tenía un ritmo natural muy bueno.

Dijo que el año pasado a veces podía pilotar por debajo del límite absoluto sin perder mucha velocidad. Con el coche actual, reducir la intensidad pierde tiempo por vuelta rápidamente. Esa diferencia hace que sea fundamental mantener la intensidad durante toda la vuelta.

El cambio resulta llamativo si se tiene en cuenta la forma previa de Piastri: en 2025 lideró el campeonato durante 15 carreras antes de un bajón al final de la temporada. Ambos pilotos de McLaren han hablado de las carencias del MCL40 y de lo difícil que es pilotarlo. La versión de Piastri aporta detalles a los dos casos y se hace eco de su propia valoración sobre la principal debilidad de McLaren: la velocidad por sí sola no basta si el coche es difícil de controlar en su límite.