Mercedes acepta la responsabilidad por la pesadilla de Russell en el GP de Mónaco

Una carrera descarrilada por un fallo del equipo

Mercedes ha aceptado formalmente la responsabilidad por el pésimo resultado de George Russell en el Gran Premio de Mónaco, después de que un fallo de comunicación sobre una penalización de tiempo se convirtiera en una catástrofe que terminó con la carrera del británico.

Russell fue uno de los varios pilotos sancionados por exceso de velocidad en el pit lane durante la carrera, un problema que afectó a una parte importante de la parrilla. Como se explica en detalle tras la carrera, cinco pilotos en total infringieron el reglamento en el pit lane de Mónaco. Sin embargo, para Russell, la situación fue mucho más allá de una infracción estándar. El equipo no cumplió correctamente la penalización de tiempo inicial, lo que provocó una sanción adicional de paso por boxes (drive-through) que resultó definitiva para su tarde. El golpe fue aún más grave debido a un reinicio tras bandera roja que había comprimido la parrilla, amplificando la pérdida de posición en pista cuando finalmente se vio obligado a cumplir el castigo. Russell quedó fuera de los puntos por completo.

Esto representó otro duro revés para el británico, cuyo fin de semana en Mónaco ya había estado plagado de dificultades. Un desglose completo de cómo se desmoronó su carrera a lo largo de todo el fin de semana ilustra lo costosa que ha sido la ronda de Mónaco para su posición en el campeonato.

Wolff exige respuestas y respalda a Russell

El director del equipo, Toto Wolff, no rehuyó la responsabilidad y señaló directamente al equipo. En declaraciones a los medios, incluido RacingNews365, reconoció el fallo de comunicación y pidió una revisión interna inmediata.

"No estoy muy seguro de cuál fue la razón de la penalización, y de las muchas otras penalizaciones, ya sea por cortar la línea, y luego, obviamente, el tiempo en el pit lane es demasiado rápido", dijo Wolff. "Habrá habido una docena de incidentes por exceso de velocidad en el pit lane, ese es el primer punto. Así que realmente no puedo darte una respuesta. En cuanto a no cumplir la parada, claramente fue nuestro error, tenemos que analizar nuestra comunicación, si realmente esperábamos que entrara. Lo que recuerdo es que debíamos quedarnos fuera y no entrar, pero, aun así, tienes que estar atento, luego retenerlo, y no lo hicimos".

A pesar de la miseria en el lado del garaje de Russell, Wolff fue llamado al podio para celebrar las hazañas de Kimi Antonelli, quien ofreció otra clase magistral para conseguir su quinta victoria consecutiva y ampliar su liderato en el campeonato de pilotos a unos contundentes 66 puntos. Fue la primera vez en una década que Wolff asistía a una celebración en el podio, una decisión impulsada por las circunstancias más que por pura alegría.

"No he subido a un podio en 10 años, porque siempre es difícil mantener el equilibrio entre un lado del garaje que está feliz y el otro que no", admitió. "Estar allí arriba me genera sentimientos encontrados".

El contraste dentro del garaje de las Flechas de Plata difícilmente podría ser más marcado. Sin embargo, Wolff se mantuvo comedido en su evaluación de la difícil racha de forma de Russell, insistiendo en que la situación no es un reflejo de la capacidad del piloto.

"La carrera de Montreal era suya para ganar, le fallamos. [En Mónaco] probablemente podríamos haber conseguido un podio, si no fuera por el error en la penalización", dijo Wolff. "La F1 trata de física, no de misticismo. No se te olvida cómo conducir y no te conviertes en un piloto milagroso de la noche a la mañana. No estoy nada estresado por sus actuaciones, porque sabemos que es uno de los mejores".

Con Antonelli distanciándose en la clasificación, la presión sobre Mercedes para ofrecer fines de semana limpios y sin errores para Russell nunca ha sido mayor. Mónaco fue una oportunidad desperdiciada, no por el piloto, sino por el muro de boxes.