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Los choques en pista entre Lewis Hamilton y Charles Leclerc se han convertido rápidamente en uno de los grandes focos de la temporada 2026 de Ferrari, y ya están generando llamadas a la intervención.
Con la nueva normativa, el SF-26 parece mucho más adaptado al estilo de pilotaje de Hamilton, lo que ha revitalizado al siete veces campeón del mundo y le ha permitido recortar distancias con su compañero. En China, puso fin a su sequía de podios con Ferrari, subrayando su renovada competitividad.
Pero ahora que Hamilton vuelve a asentarse en la zona alta, la intensidad de sus batallas internas con Leclerc ha planteado una pregunta incómoda: ¿puede Ferrari intervenir realmente si la situación se descontrola?
En las tres primeras carreras, Hamilton y Leclerc han luchado con dureza por posición. En ocasiones, el espectáculo ha sido vibrante. En otras —especialmente en el Gran Premio de Japón—, ha puesto en riesgo un tiempo valioso para Ferrari.
La audaz maniobra de Hamilton sobre Leclerc en el Sprint de Shanghái dejó atónitos a muchos observadores, mientras que Suzuka sacó a la luz frustraciones más profundas. El británico no entendía la aparente ventaja en velocidad punta de la que disponía Leclerc, un factor decisivo para que el monegasco asegurara la tercera posición mientras Hamilton terminaba sexto.
Por su parte, Leclerc estaba igual de molesto. El piloto de 28 años se quejó de estar perdiendo tiempo respecto a los líderes mientras batallaba con su compañero. El ex piloto de F1 Timo Glock pidió abiertamente a Ferrari que «interviniera» con órdenes de equipo para evitar más daños.
Ralf Schumacher, sin embargo, cree que la situación podría no ser tan sencilla.
En declaraciones en Backstage Boxengasse, el ex piloto de F1 sugirió que la posición contractual de Hamilton podría impedir de facto que Ferrari imponga órdenes de equipo.
«En realidad soy de la opinión —aunque obviamente volveré a recibir una tormenta de críticas por decirlo, pero no me importa— de que, aunque Lewis Hamilton está claramente de vuelta en la pelea este año, algo que me alegra mucho, también tendrá contratos que le permitan hacer exactamente eso», afirmó Schumacher.
Fue más allá, insinuando que incluso el jefe de equipo, Fred Vasseur, podría no tener la autoridad suficiente para frenar a Hamilton.
*«Y puedo imaginar que, aunque Fred quisiera, no podría decir nada, porque creo que Lewis Hamilton puede decidir por sí mismo lo que necesita hacer. Disfrutará de cierto estatus de número uno, casi puedo imaginarlo.
“Por eso Ferrari no tiene ninguna posibilidad. Él lo decidirá por su cuenta. Pero, por supuesto, eso genera revuelo dentro del equipo. Remueve un poco las cosas.”*
Schumacher considera que la dinámica contractual es clave en este asunto y advirtió que este tipo de situaciones no debe subestimarse.
A pesar del creciente debate, el jefe de equipo de Ferrari, Fred Vasseur, se muestra tranquilo ante la rivalidad.
A principios de temporada, Leclerc admitió por radio que disfrutaba compitiendo contra Hamilton. Dos carreras después, el tono cambió, con ambos pilotos expresando su frustración en Suzuka mientras intercambiaban posiciones y perdían tiempo.
Sin embargo, Vasseur no ve ningún problema de fondo en permitir que sus pilotos compitan entre sí. Desde la perspectiva de Ferrari, la prioridad es clara: pueden seguir luchando en pista —siempre que no se traduzca en contactos ni dañe la armonía interna.
Queda por ver si ese equilibrio puede mantenerse a lo largo de toda la temporada. Con un Hamilton resurgido y un Leclerc que no está dispuesto a ceder, Ferrari podría descubrir pronto hasta qué punto controla realmente a su dupla estelar.
Es ingeniero de software y un gran apasionado de la Fórmula 1 y los deportes de motor. Es cofundador de Formula Live Pulse, una empresa dedicada a hacer que la telemetría en directo y la información sobre las carreras sean accesibles, visuales y fáciles de seguir.