Ralf Schumacher estime qu’Hamilton dispose d’une clause contractuelle empêchant Ferrari d’imposer des consignes d’équipe

Les affrontements en piste entre Lewis Hamilton et Charles Leclerc sont rapidement devenus l’un des fils rouges de la campagne 2026 de Ferrari — et ils suscitent déjà des appels à l’intervention.

Avec la nouvelle réglementation, la SF-26 semble bien mieux adaptée au style de pilotage d’Hamilton, redonnant un nouvel élan au septuple champion du monde et lui permettant de réduire l’écart avec son coéquipier. En Chine, il a mis fin à sa disette de podiums avec Ferrari, confirmant son retour au premier plan.

Mais à mesure qu’Hamilton se réinstalle aux avant-postes, l’intensité de ses duels internes avec Leclerc soulève une question délicate : Ferrari peut-elle réellement intervenir si la situation dégénère ?

Tensions en piste entre coéquipiers

Lors des trois premières courses, Hamilton et Leclerc se sont livrés des batailles acharnées pour la position. Par moments, le spectacle était au rendez-vous. À d’autres — notamment lors du Grand Prix du Japon — cela a fait perdre un temps précieux à Ferrari.

L’attaque audacieuse d’Hamilton sur Leclerc lors du Sprint de Shanghai a stupéfié les observateurs, tandis que Suzuka a révélé des frustrations plus profondes. Le Britannique ne comprenait pas l’avantage en vitesse de pointe dont semblait disposer Leclerc, un facteur décisif qui a permis au Monégasque de décrocher la troisième place pendant qu’Hamilton terminait sixième.

Leclerc, de son côté, était tout aussi agacé. Le pilote de 28 ans s’est plaint de perdre du temps sur les leaders en se battant avec son coéquipier. L’ancien pilote de F1 Timo Glock a ouvertement appelé Ferrari à « intervenir » via des consignes d’équipe afin d’éviter d’autres dégâts.

Schumacher : Hamilton pourrait avoir l’avantage

Ralf Schumacher estime toutefois que la situation n’est peut-être pas si simple.

Intervenant dans l’émission Backstage Boxengasse, l’ancien pilote de F1 a suggéré que la position contractuelle d’Hamilton pourrait, de fait, empêcher Ferrari d’imposer des consignes d’équipe.

« Je pense — même si je vais évidemment encore déclencher une tempête de critiques, mais cela m’est égal — que même si Lewis Hamilton est clairement de retour au premier plan cette année, ce qui me réjouit beaucoup, il a aussi des contrats qui lui permettent précisément de faire cela », a déclaré Schumacher.

Il est allé plus loin, laissant entendre que même le directeur d’équipe Fred Vasseur pourrait ne pas avoir l’autorité nécessaire pour freiner Hamilton.

*« Et je peux imaginer que même si Fred le voulait, il ne pourrait rien dire, car je pense que Lewis Hamilton peut décider lui-même de ce qu’il doit faire. Il bénéficiera d’un certain statut de numéro un, je peux presque l’imaginer.

« C’est pour cela que Ferrari n’a aucune marge de manœuvre. Il décidera lui-même. Mais évidemment, cela crée de l’agitation au sein de l’équipe. Cela remue un peu les choses. »*

Selon Schumacher, la dimension contractuelle est au cœur du problème et ces situations ne doivent pas être sous-estimées.

L’approche sereine de Vasseur

Malgré l’intensification des débats, le directeur d’équipe de Ferrari, Fred Vasseur, semble détendu face à cette rivalité.

Plus tôt dans la saison, Leclerc avait admis à la radio d’équipe qu’il appréciait courir contre Hamilton. Deux courses plus tard, le ton a changé, les deux pilotes exprimant leur frustration à Suzuka en échangeant leurs positions et en perdant du temps.

Pourtant, Vasseur ne voit pas de problème fondamental à laisser ses pilotes se battre. Du point de vue de Ferrari, la priorité est claire : la lutte peut continuer — tant qu’elle ne dégénère pas en contact ou ne porte pas atteinte à l’harmonie interne.

Reste à savoir si cet équilibre pourra être maintenu sur l’ensemble de la saison. Avec un Hamilton revigoré et un Leclerc peu enclin à céder, Ferrari pourrait bientôt découvrir jusqu’où s’étend réellement son contrôle sur son duo vedette.