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Toyota liderará la narrativa de los Hypercar en las 6 Horas de São Paulo de Rolex tras conseguir su sexta victoria absoluta en las 24 Horas de Le Mans a principios de este mes. Para un fabricante que busca recuperarse de un difícil 2025, el momento no podría ser más significativo.
La marca japonesa ha sido históricamente la más fuerte en las cinco visitas anteriores del FIA WEC al Autódromo José Carlos Pace, ganando dos veces en el circuito brasileño, más que cualquier otro fabricante. Ese historial le da a Toyota un punto de referencia claro a medida que el campeonato regresa a Interlago, pero el panorama competitivo está lejos de estar definido.
BMW, que acaba de convertirse en ganador por primera vez en la categoría Hypercar en Spa-Francorchamps en mayo, y el actual campeón, Ferrari, se posicionan como amenazas inmediatas. La tarea de Ferrari se ve intensificada por el recuerdo de la ronda de São Paulo de la temporada pasada, donde el Cavallino Rampante careció de velocidad en Interlagos.
Cadillac llega al fin de semana como el competidor más impredecible de la parrilla. El fabricante estadounidense ha mostrado un ritmo capaz de luchar por el podio en las tres pruebas disputadas hasta ahora en 2026, pero aún no ha logrado convertir ese rendimiento en un puesto en el cajón. Esa brecha entre el ritmo y el resultado es ahora una de las historias clave de cara a Brasil. Para los lectores que siguen de cerca la actualidad de Cadillac, nuestro reciente artículo sobre las preocupaciones de Cadillac con la refrigeración de frenos en el GP de Austria ofrece más contexto desde otro paddock de alta presión.
También hay un fuerte recuerdo local asociado al nombre. Hace poco menos de 12 meses, el Cadillac Hertz Team JOTA dominó en Brasil, asegurando un contundente doblete y logrando la primera victoria de la marca con sede en Detroit en el FIA WEC. El próximo fin de semana, el coche ganador, el V-Series.R #12, será compartido por Will Stevens y Norman Nato, mientras la pareja intenta repetir ese resultado destacado.
La lista de inscritos de Hypercar presenta más ajustes, con los dos Valkyrie de Aston Martin reducidos a tripulaciones de dos pilotos. La categoría LMGT3 también cuenta con varios cambios notables.
Kobe Pauwels regresa al Aston Martin Vantage #23 del Heart of Racing Team, sustituyendo a 'Dudu' Barrichello, quien no está disponible para su carrera de casa debido a un conflicto de calendario con su programa en IMSA GTD, campeonato que lidera actualmente.
El reciente ganador de Le Mans, Nicky Catsburg, también está ausente del Corvette #33 de TF Sport por razones similares. Nicolás Varrone, quien compitió para Proton Competition en la división Hypercar del FIA WEC en 2025 y sumó puntos en São Paulo, será su sustituto.
Esteban Masson volverá a ponerse al volante del Lexus RC F #78 del Akkodis ASP Team, tras sus hazañas en la clase LMP2 en Le Mans. Al igual que Cadillac, el equipo francés regresa a Brasil con recuerdos positivos, tras haber logrado su primera victoria en la serie en Interlagos.
Es ingeniero de software y un gran apasionado de la Fórmula 1 y los deportes de motor. Es cofundador de Formula Live Pulse, una empresa dedicada a hacer que la telemetría en directo y la información sobre las carreras sean accesibles, visuales y fáciles de seguir.