Toyota guida la classe Hypercar mentre il WEC ritorna a San Paolo

Toyota arriva in Brasile con slancio

Toyota guiderà la narrazione della classe Hypercar verso la Rolex 6 Ore di San Paolo, dopo aver conquistato la sua sesta vittoria assoluta alla 24 Ore di Le Mans all'inizio di questo mese. Per un costruttore che cerca di riprendersi da un difficile 2025, il tempismo non potrebbe essere più significativo.

Il marchio giapponese è stato storicamente il più forte nelle cinque precedenti visite del FIA WEC all'Autódromo José Carlos Pace, vincendo due volte sul circuito brasiliano, più di qualsiasi altro costruttore. Quel record offre a Toyota un chiaro punto di riferimento mentre il campionato torna a Interlagos, ma il quadro competitivo è tutt'altro che definito.

BMW, reduce dalla sua prima vittoria in Hypercar a Spa-Francorchamps a maggio, e la Ferrari, detentrice del titolo, si pongono come minacce immediate. Il compito della Ferrari è reso più arduo dal ricordo del round di San Paolo della scorsa stagione, dove il Cavallino Rampante ha sofferto la mancanza di velocità tra le curve di Interlagos.

Cadillac rimane l'outsider pericolosa

Cadillac arriva al weekend come la vera mina vagante del gruppo. Il costruttore americano ha mostrato un passo da podio in tutti e tre gli eventi disputati finora nel 2026, senza però riuscire a convertire tali prestazioni in un piazzamento tra i primi tre. Questo divario tra ritmo e risultato è ora uno dei temi principali in vista del Brasile. Per i lettori che seguono da vicino le vicende agonistiche di Cadillac, il nostro recente approfondimento sui problemi ai freni di Cadillac al GP d'Austria offre un contesto ulteriore da un altro paddock ad alta pressione.

C'è anche un forte legame affettivo locale legato al nome. Poco meno di 12 mesi fa, il Cadillac Hertz Team JOTA ha dominato in Brasile, assicurandosi una schiacciante doppietta e regalando al marchio di Detroit la sua prima vittoria nel FIA WEC. Il prossimo weekend, la vettura #12 V-Series.R vincitrice sarà condivisa da Will Stevens e Norman Nato, con la coppia che cercherà di replicare quel risultato eccezionale.

I cambi piloti definiscono il quadro della LMGT3

L'elenco degli iscritti alla classe Hypercar presenta ulteriori aggiustamenti, con le due Valkyrie dell'Aston Martin ridotte a equipaggi di due piloti. Anche il campo della LMGT3 presenta diversi cambiamenti degni di nota.

Kobe Pauwels torna sulla Aston Martin Vantage #23 dell'Heart of Racing Team, sostituendo 'Dudu' Barrichello, indisponibile per l'evento di casa a causa di una concomitanza con il programma IMSA GTD, che attualmente guida.

Anche il recente vincitore di Le Mans, Nicky Catsburg, è assente dalla Corvette #33 del TF Sport per motivi simili. Nicolás Varrone, che ha gareggiato per Proton Competition nella divisione Hypercar del FIA WEC nel 2025 ottenendo punti a San Paolo, è pronto a sostituirlo.

Esteban Masson riprenderà il volante della Lexus RC F #78 dell'Akkodis ASP Team, arrivando dopo le sue imprese nella classe LMP2 a Le Mans. Come Cadillac, la squadra francese torna in Brasile con ricordi positivi, avendo ottenuto la sua prima vittoria nella serie proprio a Interlagos.