Toyota en tête des Hypercars pour le retour du WEC à São Paulo

Toyota arrive au Brésil avec le vent en poupe

Toyota mènera la danse dans la catégorie Hypercar lors des 6 Heures de São Paulo, après avoir décroché sa sixième victoire au classement général aux 24 Heures du Mans plus tôt ce mois-ci. Pour un constructeur cherchant à rebondir après une année 2025 difficile, le timing ne pourrait être plus opportun.

La marque japonaise est historiquement la plus performante lors des cinq précédentes visites du FIA WEC à l'Autódromo José Carlos Pace, s'y étant imposée à deux reprises — plus que tout autre constructeur. Ce palmarès offre à Toyota un point de référence solide alors que le championnat revient à Interlagos, mais la hiérarchie reste loin d'être figée.

BMW, qui a remporté sa première victoire en Hypercar à Spa-Francorchamps en mai, et Ferrari, tenant du titre, se positionnent tous deux comme des menaces immédiates. La tâche de Ferrari est d'autant plus ardue qu'elle se souvient de l'épreuve de São Paulo de la saison dernière, où le Cheval Cabré manquait de vitesse sur le tracé d'Interlagos.

Cadillac reste l'outsider dangereux

Cadillac aborde ce week-end comme l'outsider le plus sérieux du plateau. Le constructeur américain a affiché un rythme digne d'un podium lors des trois épreuves disputées jusqu'ici en 2026, sans toutefois parvenir à concrétiser cette performance par une place dans le trio de tête. Cet écart entre le rythme pur et le résultat final est l'un des enjeux majeurs de ce déplacement au Brésil. Pour les lecteurs qui suivent l'actualité de Cadillac en compétition, notre récent article sur les problèmes de refroidissement des freins de Cadillac au GP d'Autriche offre un contexte supplémentaire sur la pression qui règne dans les paddocks.

Le nom de Cadillac est également lié à de forts souvenirs locaux. Il y a un peu moins de 12 mois, le Cadillac Hertz Team JOTA dominait les débats au Brésil, signant un doublé autoritaire et offrant à la marque de Détroit sa première victoire en FIA WEC. Le week-end prochain, la voiture n°12 victorieuse, une V-Series.R, sera partagée par Will Stevens et Norman Nato, le duo tentant de réitérer cette performance exceptionnelle.

Des changements de pilotes modifient la donne en LMGT3

La liste des engagés en Hypercar présente quelques ajustements, les deux Valkyrie d'Aston Martin étant désormais confiées à des équipages de deux pilotes. Le plateau LMGT3 connaît également plusieurs changements notables.

Kobe Pauwels fait son retour dans l'Aston Martin Vantage n°23 du Heart of Racing Team, remplaçant « Dudu » Barrichello, indisponible pour son épreuve nationale en raison d'une collision de calendrier avec son programme en IMSA GTD, championnat qu'il mène actuellement.

Le récent vainqueur des 24 Heures du Mans, Nicky Catsburg, est également absent de la Corvette n°33 du TF Sport pour des raisons similaires. Nicolás Varrone, qui pilotait pour Proton Competition dans la catégorie Hypercar du FIA WEC en 2025 et avait marqué des points à São Paulo, est pressenti pour le remplacer.

Esteban Masson reprendra le volant de la Lexus RC F n°78 de l'équipe Akkodis ASP, fort de son expérience en catégorie LMP2 au Mans. Tout comme Cadillac, l'écurie française revient au Brésil avec des souvenirs positifs, ayant décroché sa première victoire dans la série à Interlagos.