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Una semana después de terminar segundo en Austria, donde Max Verstappen sintió que la victoria podría haber sido posible con una estrategia diferente, las perspectivas de Red Bull han cambiado drásticamente en Silverstone. El neerlandés solo pudo clasificar séptimo para el Gran Premio de Gran Bretaña y, aunque un problema en la unidad de potencia comprometió su sesión, su evaluación del panorama general fue mucho más preocupante.
Verstappen cree que el RB22 simplemente no tiene el rendimiento necesario para luchar en la parte delantera este fin de semana. Esa visión marca un marcado contraste con Austria, donde todavía le preguntaban si sería posible luchar por otro título. En el paddock de Silverstone, su respuesta fue contundente: «Ya no deberían hacerme esa pregunta».
El panorama general en Silverstone ya se ha visto condicionado por las preocupaciones sobre el despliegue de energía, con una clasificación que subraya el mismo tema explorado en nuestro análisis sobre cómo el caos del Sprint de Silverstone expone el problema energético de la F1.
Verstappen señaló a Silverstone como un circuito que no se adapta bien ni al chasis ni a la unidad de potencia de Red Bull. El trazado es descrito como uno de los lugares con escasez de energía en 2026, donde la gestión del despliegue se ha convertido en un factor de rendimiento decisivo.
«No somos muy buenos en esos circuitos, cuando es así», admitió Verstappen. «Además, creo que este fin de semana, el equilibrio del coche no ha sido bueno».
Esa preocupación no se limita a Gran Bretaña. Verstappen espera problemas similares en Spa y Monza, dos pistas que agrupó con Silverstone en cuanto al desafío que enfrenta Red Bull. «Spa será básicamente lo mismo, y Monza también. Es una pena porque Spa es, obviamente, uno de mis circuitos favoritos. Pero este año se sentirá muy diferente».
El regreso de las llamadas carreras de «yo-yo» en Silverstone solo ha reforzado su frustración. Al preguntarle sobre la situación, Verstappen dejó claro que no tiene muchas ganas de repetir la misma crítica: «Así es la Fórmula 1 en este momento. No hay mucho que puedas hacer al respecto. Principalmente, tengo ganas de volver a casa». Cuando se mencionó el parón veraniego, se rió: «¡Sí, pero el parón veraniego no es lo suficientemente largo!».
Red Bull protagonizó una importante recuperación tras el parón veraniego el año pasado, pero Verstappen no espera que se repita. El límite de costes, dijo, hace que sea mucho más difícil llevar a cabo una ofensiva agresiva de mejoras.
«También tienes que lidiar con el límite de costes. Debido a eso, no puedes seguir trayendo muchas mejoras al coche», explicó. Red Bull seguirá evaluando carrera a carrera, pero Verstappen volvió a recalcar que los circuitos que exigen una gran gestión de energía están resultando especialmente perjudiciales.
Más allá del ritmo, también destacó una racha de mala suerte: el problema de la unidad de potencia en Silverstone, un problema en el alerón trasero en Austria que contribuyó a su accidente en la Q3, un accidente inexplicable en Australia y un abandono en Mónaco cuando iba segundo en la parrilla tras otro problema en la unidad de potencia.
«Es casi como si hubiera atropellado a un gato negro», dijo Verstappen. «No sé qué lo está causando. Pero no soy muy supersticioso, así que probablemente mejorará en algún momento».
Es ingeniero de software y un gran apasionado de la Fórmula 1 y los deportes de motor. Es cofundador de Formula Live Pulse, una empresa dedicada a hacer que la telemetría en directo y la información sobre las carreras sean accesibles, visuales y fáciles de seguir.