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Le PDG de la Formule E, Jeff Dodds, confirme que Djeddah devrait toujours lancer l'ère Gen4, malgré les incertitudes liées à la situation au Moyen-Orient.
Flavio Briatore affirme que le partenariat-titre de Gucci avec Alpine pour 2027 est l'un des contrats les plus complexes qu'il ait jamais conclus en F1.
Cadillac maintient son engagement pour une unité de puissance F1 V6 en 2029, tandis que Dan Towriss appelle à la prudence concernant les changements moteur de 2027.
La Formule E confirme une refonte majeure du format GEN4 pour 2026-27, avec l'ajout des sprints « E-Prix Unleashed » lors des week-ends en double confrontation.
La gestion des pneus sera cruciale pour Ferrari au GP d'Autriche 2026, alors que le Red Bull Ring fait face à une vague de chaleur avec des pics à 36°C.
La FIA prépare une clarification sur le diffuseur de Mercedes après que Ferrari a remis en question sa légalité avant le Grand Prix d'Autriche.
Honda prévient qu'Aston Martin pourrait faire face à un déficit de puissance accru au GP d'Autriche en raison de l'altitude, de la chaleur et des exigences du Red Bull Ring.
Carlos Sainz affirme que la FW48 de Williams manque de l'appui nécessaire pour atteindre ses objectifs F1 2026, et que la perte de poids ne suffira pas.
Ferrari confirme que Dino Beganovic pilotera la SF-25 de Charles Leclerc lors des EL1 du GP d'Autriche, remplissant ainsi la moitié de son quota de rookies.