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Aperçu du Grand Prix d'Italie 2026 : virages de Monza, stratégie pneus Pirelli, dépassements avec aéro active, chaleur et enjeux du championnat.
Lando Norris affirme que son nouveau contrat McLaren est loin des salaires rapportés de Max Verstappen et Lewis Hamilton, mais espère les égaler un jour.
Le Qatar poursuit ses préparatifs pour ses courses de F1 et de MotoGP à Losail, mais les décisions finales dépendent de l'évolution de la situation au Moyen-Orient.
Les dernières évolutions aérodynamiques et de gestion des pneus de McLaren font face à un test décisif à Monza, où l'efficacité prime sur la force à basse vitesse.
Pirelli apporte les composés C3, C4 et C5 à Monza pour le GP d'Italie 2026, où la gestion de l'énergie et la température des pneus arrière seront décisives.
Red Bull a recruté Tom McCullough, en provenance d'Aston Martin, pour le poste de futur directeur de course. Il rejoindra l'écurie début 2027.
L'équipe technique d'Aston Martin, incluant Adrian Newey, Enrico Cardile et Andy Cowell, mise sur l'actionnariat pour ses ambitions de 2026.
Alpine et Cadillac feront rouler Paul Aron et Colton Herta lors des EL1 à Monza, tandis que Luke Browning revient chez Williams pour le GP d'Italie.
McLaren introduira son aileron arrière rotatif « H-Wing » sur ses deux voitures à Monza, accompagné d'une nouvelle spécification à faible traînée.
