Ferrari demande des clarifications à la FIA sur une possible faille du MGU-K de Mercedes en qualifications

Ferrari demande des explications à la FIA au sujet de ce qu’elle considère comme une zone grise du règlement 2026 sur les groupes propulseurs — une zone que Mercedes et Red Bull exploiteraient potentiellement pour obtenir un avantage en qualifications.

La préoccupation porte sur l’utilisation d’une procédure d’arrêt d’urgence du MGU-K, que la Scuderia aurait observée lors des qualifications du Grand Prix du Japon à Suzuka.

Ferrari remet en question la légalité de la coupure du MGU-K

Selon plusieurs sources, Ferrari souhaite que la FIA précise pourquoi Mercedes et Red Bull sont autorisées à utiliser un mécanisme d’arrêt du MGU-K — conçu à l’origine pour des situations d’urgence — comme un outil de performance potentiel en fin de tour lancé.

Conformément au règlement 2026, les équipes peuvent couper complètement le MGU-K à tout moment. Toutefois, cette action déclenche un verrouillage de 60 secondes, durant lequel la batterie ne peut plus être utilisée. Cette règle visait à empêcher les équipes d’exploiter le système pour gagner en performance dans les lignes droites ou dans des conditions de course normales.

Jusqu’à présent, cette restriction de 60 secondes a suffi à dissuader les équipes d’utiliser cette coupure d’urgence en course. Mais Ferrari estime que, lors des qualifications au Japon, les équipes motorisées par Mercedes ainsi que Red Bull ont activé le système tout à la fin de leurs tours — bénéficiant ainsi d’un surplus de vitesse jusqu’à la ligne d’arrivée sans subir de conséquences significatives liées au verrouillage.

Ferrari reconnaît que, au regard de la formulation actuelle du règlement, aucune règle n’a été enfreinte. L’écurie souhaite toutefois que la FIA explique pourquoi cette apparente faille n’a pas été comblée — et si une telle utilisation restera autorisée à l’avenir.

Les qualifications de Suzuka attisent la frustration

La question a pris de l’ampleur après la solide performance de Mercedes au Japon. Andrea Kimi Antonelli a décroché la pole position à Suzuka en 1:28.778, offrant un doublé à Mercedes. McLaren, autre équipe cliente du motoriste allemand, s’est également illustrée, avec Oscar Piastri qualifié en P3 — 0,273 s devant Charles Leclerc, quatrième.

Lando Norris s’est élancé depuis la P5 au volant de la MCL40, avec 0,158 s d’avance sur Lewis Hamilton, sixième sur sa SF-26.

La séance a été plus compliquée pour Red Bull. La RB22 a souffert d’importants problèmes d’équilibre, entraînant l’élimination de Max Verstappen en Q2. Isack Hadjar a été le mieux classé de l’équipe, mais seulement en P8.

La gestion de l’énergie sous les projecteurs

La gestion de l’énergie de Mercedes est déjà considérée comme l’un de ses principaux atouts en 2026. L’équipe semble capable d’exploiter la limite maximale de 350 kW du MGU-K sur une durée plus longue avant de couper brutalement la puissance à zéro. Normalement, le système réduit la puissance par paliers de 50 kW à intervalles d’une seconde.

Si l’arrêt d’urgence permet à Mercedes et à Red Bull d’extraire davantage de puissance dans les tout derniers instants décisifs d’un tour de qualification, cela représenterait un avantage considérable — en particulier lors de batailles serrées sur la grille.

Le turbo plus compact de Ferrari a permis à Hamilton et Leclerc de réussir des départs très incisifs, mais les deux pilotes se sont régulièrement retrouvés derrière George Russell et Antonelli sur la grille.

Si la FIA décidait d’interdire l’interprétation actuelle de la règle concernant le MGU-K, Ferrari pourrait estimer que cela modifierait la hiérarchie des forces en présence. Ce contexte donne du poids à la suggestion du directeur d’équipe Fred Vasseur selon laquelle la Formule 1 pourrait connaître un « championnat différent » à l’approche de Miami.

Pour l’heure, Ferrari ne formule aucune accusation d’irrégularité — mais exige des clarifications. Et dans une lutte pour le titre où les écarts se mesurent en centièmes, même une faille réglementaire légale peut devenir un champ de bataille décisif.