Mexico City Grand Prix · Analyse
GP de Mexico 2026 : nouvel asphalte et choix des pneus Pirelli
Pirelli apporte les pneus C3, C4 et C5 au GP de Mexico 2026. Le resurfaçage d’une grande partie du circuit relance les questions sur l’adhérence, le graining et les stratégies à un arrêt.
Le nouvel asphalte ajoute de l’incertitude au choix des pneus à Mexico
Pirelli a retenu ses trois gommes les plus tendres pour le Grand Prix de Mexico 2026, tandis que le resurfaçage d’une grande partie du circuit ajoute une nouvelle inconnue à la préparation de la course.
La sélection comprend les C3 (durs), C4 (mediums) et C5 (tendres). Le nouvel asphalte recouvre les virages 7 à 16 ainsi que la portion allant du virage 16 au virage 1, laissant le premier secteur en grande partie inchangé.
Le graining et l’évolution de la piste à surveiller
Pirelli s’attend à mieux cerner les caractéristiques du nouvel asphalte au fil des essais. Une surface plus lisse pourrait accentuer le graining, tandis que l’adhérence pourrait fortement évoluer à mesure que la piste, initialement sale, se nettoie.
L’altitude de Mexico réduit l’appui aérodynamique et favorise le glissement des pneus, malgré les sollicitations relativement modérées du circuit. Le freinage au virage 1 mérite également une attention particulière, surtout avant que l’adhérence ne s’améliore.
Un arrêt semble prometteur, mais reste à confirmer
Pirelli estime qu’une course à un arrêt constitue une option crédible, à condition de bien gérer les pneus arrière. Le C5 pourrait être utilisé en course comme en qualifications, et le niveau de confiance des équipes dans les gommes pourrait peser sur leurs choix.
L’an dernier, les stratégies à un et deux arrêts ont été mises en œuvre. La faible dégradation et l’absence de graining ont rendu les tendres efficaces, y compris lors des derniers relais.
Ces conditions constituent un point de comparaison, mais ne garantissent pas le même scénario après le resurfaçage.
Austin a illustré l’importance de la gestion des pneus
Le championnat enchaîne directement après une course où des stratégies différentes ont produit des résultats contrastés.
Kimi Antonelli s’est imposé à Austin avec une stratégie à un arrêt, en passant des mediums aux durs, tandis que plusieurs de ses rivaux se sont arrêtés deux fois. Il a devancé Charles Leclerc de 13,078 secondes.
Ce résultat montre ce qu’une performance durable des pneus peut apporter, mais Mexico appelle une analyse distincte. Les équipes devront évaluer l’interaction entre le nouvel asphalte et les gommes de ce week-end avant d’arrêter leur stratégie de course.
Le week-end du Grand Prix de Mexico se déroulera du 30 octobre au 1er novembre. Les équipes auront trois séances d’essais pour examiner ces questions avant les qualifications.