GP du Mexique 2026 : trois zones de mode Ligne droite sur le tracé

Le tracé actualisé du Grand Prix du Mexique 2026 présente trois zones de mode Ligne droite sur l’Autódromo Hermanos Rodríguez, ainsi que des points distincts de détection et d’activation du mode Dépassement dans le dernier secteur.

Le circuit de 4,304 km comprend deux longues portions à faible traînée et une zone plus courte à l’approche du stade.

Où se trouvent les zones de mode Ligne droite ?

Les repères rouges indiquent trois portions :

• Ligne droite de départ-arrivée : jusqu’au virage 1.
• Entre les virages 3 et 4 : dans la portion d’accélération qui suit le premier enchaînement.
• Entre les virages 11 et 12 : sur la courte ligne droite menant au stade.

Le mode Ligne droite modifie l’angle des volets des ailerons avant et arrière afin de réduire la traînée aérodynamique. Il est accessible à tous les pilotes dans les zones définies, une fois activé, quelle que soit la distance avec une autre voiture. Le mode Virage rétablit l’appui nécessaire pour négocier les virages.

Cette configuration diffère des deux zones de mode Ligne droite d’Austin : au Mexique, une zone plus courte est également indiquée avant le virage 12.

Où se trouvent les points du mode Dépassement ?

Le point de détection du mode Dépassement se situe à la sortie du virage 15, dans le secteur du stade. Le point d’activation du mode Dépassement se trouve entre les virages 16 et 17, avant la ligne droite principale.

La détection permet de vérifier si un pilote qui en suit un autre remplit les conditions requises pour bénéficier de l’assistance électrique. Le point d’activation indique où cet avantage devient disponible.

Selon les explications publiées par la F1 sur le système 2026, un pilote situé à moins d’une seconde de la voiture qui le précède au point de détection bénéficie, pour le tour suivant, de capacités supplémentaires de récupération et de déploiement de l’énergie électrique. Il peut choisir comment exploiter cet avantage au fil du tour.

Le mode Dépassement fournit une assistance électrique ; le mode Ligne droite réduit la traînée. Ces deux fonctions distinctes permettent à un pilote d’utiliser la configuration aérodynamique sans remplir les conditions requises pour bénéficier du surcroît de puissance électrique.

Comme avec le dispositif de détection dans le dernier secteur à Singapour, rester proche en fin de tour peut aider à préparer une attaque. Au Mexique, le secteur du stade pourrait donc peser dans la lutte le long de la ligne droite principale jusqu’au virage 1.