La direction de Ferrari n'a pas apprécié que Carlos Sainz dise « Stop inventing » à la radio

Dans le monde impitoyable de la Formule 1, les communications radio offrent souvent les aperçus les plus bruts de la tension qui règne entre un pilote et son muret des stands. Peu de moments ont été aussi francs — ou aussi controversés — que l'instruction directe de Carlos Sainz à son équipe Ferrari lors du Grand Prix de Grande-Bretagne 2022.

Le moment « Stop inventing »

Sainz, qui a décroché sa première pole position et sa première victoire à Silverstone lors de sa dixième course pour la Scuderia, s'est retrouvé dans une position précaire lors d'une période de voiture de sécurité en fin de course. Alors que le peloton se préparait pour la relance, Ferrari a demandé à l'Espagnol de laisser 10 mètres d'écart avec son coéquipier, Charles Leclerc, afin de protéger la voiture sœur face aux assauts de Sergio Perez et Lewis Hamilton.

Sainz, conscient de la menace qui pesait sur lui, a immédiatement répliqué : « Les gars, je suis sous la pression de Hamilton, s'il vous plaît, ne demandez pas ces choses. S'il vous plaît. S'il vous plaît. Arrêtons d'inventer. Arrêtons d'inventer. Je suis aussi sous pression. »

Selon Antonio Lobato, qui est récemment revenu sur cette course lors d'une émission sur DAZN, ce défi n'a pas été bien accueilli par l'équipe. « C'est une phrase qui me semble légendaire de la part de Carlos, qui a montré son caractère, ce que j'aimerais qu'il montre plus souvent à d'autres occasions, et qui n'a pas été bien reçue chez Ferrari. En fait, la phrase les a pas mal dérangés », a noté Lobato.

Un héritage de responsabilité

Le muret des stands de Ferrari a longtemps fait l'objet de critiques concernant ses décisions en course, faisant de la dynamique entre l'équipe et ses pilotes un sujet sensible. Tout au long de ses trois années à Maranello, Sainz a constamment tenu l'équipe responsable, un trait qui a défini son passage dans le baquet.

Bien que sa relation avec l'équipe soit restée solide, Ferrari a finalement choisi de ne pas renouveler son contrat, préférant signer le septuple champion du monde Lewis Hamilton pour la saison 2025. Bien qu'informé de son départ durant l'hiver, Sainz a conservé une approche professionnelle, faisant un effort déterminé pour préserver sa relation avec l'équipe durant sa dernière année.

L'héritage de Sainz chez Ferrari reste significatif ; il est actuellement le dernier vainqueur de course de l'équipe, la disette de victoire de la Scuderia s'élevant désormais à 31 courses. Alors qu'il trace sa route actuelle, notamment avec un transfert très médiatisé chez Williams, l'Espagnol a exprimé son ouverture à un éventuel retour chez Ferrari dans un « futur lointain ».

Pour ceux qui s'intéressent au contexte plus large des dynamiques d'équipe et des transferts de pilotes, il est intéressant de noter comment des équipes comme Mercedes embrasse la rivalité interne alors qu'Antonelli défie Russell ou comment Ferrari prépare une mise à niveau majeure pour le Grand Prix de Miami pour revenir sur la plus haute marche du podium. Alors que la grille continue d'évoluer, le message « stop inventing » reste un exemple marquant d'un pilote affirmant son autorité dans le feu de l'action.