CANADIAN GRAND PRIX - FP1 | VEN 22 MAG, 16:30
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Kimi Antonelli afferma che gli "piacerebbe moltissimo" correre al fianco di Max Verstappen in una gara di endurance, mentre l’olandese si prepara alla 24 Ore del Nürburgring più avanti in questa stagione.
I nuovi test motore FIA chiuderanno la scappatoia Mercedes sul rapporto di compressione per il 2026, ma la Ferrari ritiene che il meccanismo ADUO offra un’opportunità più concreta per ridurre il divario prestazionale.
La prima vittoria di Kimi Antonelli in Cina lo inserisce tra i 10 più giovani vincitori di un Gran Premio nella storia della Formula 1. Scopri il confronto con Verstappen, Vettel, Alonso e altri.
Haas correrà con una livrea speciale a tema Godzilla al Gran Premio del Giappone dopo una nuova collaborazione con TOHO, segnando la prima partnership del team con una proprietà intellettuale dell’intrattenimento.
Aston Martin e Honda sotto crescente pressione dopo che le forti vibrazioni della power unit hanno costretto Fernando Alonso al ritiro in Cina, sollevando dubbi sulla sicurezza in vista del GP del Giappone.
James Vowles rivela che la monoposto F1 2026 della Williams è in sovrappeso di oltre 20 kg, con il budget cap che impedisce una soluzione immediata nonostante chiare soluzioni ingegneristiche.
La Ferrari rinvierà il primo grande aggiornamento del 2026 al Gran Premio di Miami dopo la cancellazione di Bahrain e Arabia Saudita, con Fred Vasseur che spiega l’impatto sui piani di sviluppo.
Aston Martin ha vissuto un altro doppio ritiro al Gran Premio di Cina 2026, ma il team sostiene che, nonostante i problemi di affidabilità e la mancanza di prestazioni, si stiano compiendo progressi fondamentali.
L’allievo sta diventando il maestro? Analizzo il commento di Jolyon Palmer sulla prima vittoria di Kimi Antonelli, la sua crescita tattica in Mercedes e perché George Russell dovrebbe iniziare a guardarsi le spalle.
Carlos Sainz ammette che la Williams è "troppo lenta" dopo un difficile inizio di stagione in F1 e invita il team a reagire tra problemi di affidabilità e deficit di prestazione.
Charles Leclerc difende le nuove monoposto di Formula 1 del 2026, affermando che non sembrano "artificiali" nonostante le critiche di Verstappen e altri dopo il Gran Premio di Cina.
La SF-26 della Ferrari ha mostrato un telaio competitivo in Cina, ma un deficit di 20–25 CV dal motore e le perdite in rettilineo mantengono la Mercedes al comando. Analisi del divario e dello sviluppo dell’ala Macarena.
