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Scopri la griglia completa dei numeri dei piloti F1 per il 2026. Dal #1 di Lando Norris al nuovo #3 di Max Verstappen, scopri perché i piloti scelgono i loro numeri iconici.
Sergio Perez torna in Formula 1 con Cadillac nel 2026 dopo un anno lontano dalla Red Bull. Scopri il suo drammatico addio, le riflessioni controverse e il suo percorso di riscatto.
Arvid Lindblad si prepara a un debutto impegnativo in F1 con la Racing Bulls nel 2026. Il giovane talento britannico condivide le sue riflessioni sincere.
Zhou Guanyu entra in Cadillac come pilota di riserva per il debutto in F1 nel 2026, pochi giorni dopo l'addio alla Ferrari. Scopri come il pilota cinese ha ottenuto questo ruolo chiave.
Will Courtenay ottiene il via libera anticipato dalla Red Bull per unirsi alla McLaren come Direttore Sportivo, portando 22 anni di esperienza vincente ai campioni in carica.
Jack Doohan si prepara al ruolo di terzo pilota Haas per il 2026: la partnership con Toyota ridisegna il suo futuro in F1. Riuscirà l'australiano a tornare titolare nel 2027?
La McLaren si appresta a pagare oltre 2 milioni di euro in tasse per le superlicenze FIA di Lando Norris e Oscar Piastri per la stagione 2026 di F1, in seguito agli ottimi risultati ottenuti nel 2025.
La Ferrari cambia strategia per il 2026: nei primi test di Barcellona il focus sarà su chilometraggio e affidabilità, privilegiando la validazione tecnica rispetto alla velocità pura.
Il percorso di Ollie Bearman verso la Ferrari incontra ostacoli imprevisti: il rafforzamento del legame tra Haas e Toyota rischia di spezzare il filo che garantiva il suo futuro.
Il direttore FIA Nikolas Tombazis rivela che il nuovo Overtake Mode 2026 può ancora essere regolato. Scopri come la FIA intende bilanciare le gare di F1 attraverso 'leve' regolamentari e test invernali.
L'ex responsabile tecnico della FIA Pat Symonds critica i regolamenti sui motori F1 2026, avvertendo che i troppi compromessi potrebbero creare unità ibride inefficienti.
Ralf Schumacher critica la Red Bull per non aver licenziato Christian Horner prima, sostenendo che il ritardo abbia creato un caos organizzativo costato il titolo 2025.