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La Formula E torna a Shanghai per i round 12 e 13, con il PIT BOOST, le novità sulla GEN4 e una stagione 2025/26 sempre più imprevedibile.
Fernando Alonso afferma che l'auto Gen4 di Formula E ha catturato la sua attenzione mentre valuta il suo futuro in F1 oltre il contratto con Aston Martin.
Il CEO della Formula E, Jeff Dodds, conferma che Jeddah dovrebbe inaugurare l'era Gen4, nonostante le valutazioni sulla sicurezza per la crisi in Medio Oriente.
La Formula E conferma un'importante revisione del formato GEN4 per il 2026-27, introducendo le gare sprint E-Prix Unleashed nei weekend di doppio appuntamento.
Brands Hatch sostituirà il London ExCeL come vetrina britannica della Formula E nell'era Gen4, con modifiche al circuito previste per le nuove auto più veloci.
La Formula E lancerà le gare sprint E-Prix Unleashed per i doppi appuntamenti Gen4, abbinando gare di performance più brevi agli eventi tradizionali.
La Formula E conferma un calendario record di 21 gare per la stagione 2026/27 Gen4, aggiungendo COTA, Brands Hatch e Zandvoort e un formato di gara rivisto.
Oliver Rowland si assume la responsabilità del suo incidente nel finale dell'E-Prix di Sanya, dopo una gara di Formula E caotica e ricca di contatti.
Felipe Drugovich perde il secondo posto a Sanya a causa di una penalità, ponendo fine alla prima, breve doppietta Andretti in Formula E. Pepe Marti sale sul podio.
Jake Dennis ha guidato Felipe Drugovich nella prima doppietta Andretti in Formula E, dopo un caotico Sanya E-Prix segnato dall'ATTACK MODE e colpi di scena finali.
Jeff Dodds afferma che la Formula E non sarebbe frustrata se BYD puntasse alla F1, insistendo sul fatto che altri produttori cinesi rimangono opzioni valide.
Dan Ticktum risponde alla seconda reprimenda formale della Cupra Kiro, parlando di professionalità, tensioni a Monaco e frustrazioni contrattuali.
