CANADIAN GRAND PRIX - FP1 | VEN 22 MAG, 16:30
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Alpine ha negato le accuse di sabotaggio alla F1 di Franco Colapinto, ribadendo la parità di trattamento con Pierre Gasly e condannando gli abusi online seguiti ai recenti episodi in gara.
Il presidente della GPDA Alexander Wurz afferma che il gruppo WhatsApp dei piloti di F1 è "in pieno fermento" di idee in vista dei colloqui di aprile sulle possibili modifiche alle power unit 2026.
Max Verstappen tornerà al Nordschleife per le gare di qualificazione della 24 Ore del Nürburgring il 18 e 19 aprile, dopo la cancellazione del GP dell’Arabia Saudita, proseguendo la preparazione per la classica endurance.
Laurent Mekies rivela che Helmut Marko resta in contatto regolare con la Red Bull e i suoi piloti, mentre il team affronta un’importante fase di transizione sotto una nuova leadership.
Scopri cos’è il super clipping nel regolamento 2026 di Formula 1, perché i team lo utilizzano e come analizziamo i dati telemetrici F1 per individuare questa tattica controversa.
Williams punta a introdurre un telaio FW48 più leggero al Gran Premio di Miami 2026 dopo un inizio di stagione difficile, con il peso in eccesso che costa oltre mezzo secondo al giro.
Mercedes ha faticato nelle partenze in gara nel 2026, ma i dati di Suzuka mostrano che la sua power unit può tenere il passo di Ferrari e McLaren allo start. È un problema di esecuzione più che di ingegneria?
F1 ACADEMY introdurrà un nuovo format di weekend a tre gare in alcune tappe del 2026, con l’aggiunta della Gara di Apertura, più punti in palio e una posta in gioco ancora più alta nella lotta al titolo.
F1 ACADEMY introdurrà dal 2026 un nuovo format di weekend con tre gare, con una Gara di Apertura basata sul secondo miglior tempo in qualifica e il debutto a Montreal e Austin.
La Ferrari ha chiesto alla FIA di chiarire la legittimità dell’uso da parte di Mercedes e Red Bull dello spegnimento d’emergenza della MGU-K durante le qualifiche del GP del Giappone, alla luce del regolamento F1 2026.
Honda e Aston Martin si rimpallano le responsabilità per le persistenti vibrazioni della AMR26 dopo un difficile weekend a Suzuka, sollevando dubbi sulla loro partnership in vista del 2026.
Max Verstappen spinge per una riduzione della quota di potenza elettrica nel regolamento F1 2026, ma Ferrari e altri costruttori difficilmente sosterranno una modifica che potrebbe alterare gli equilibri competitivi.
