Doriane Pin entra in Citroën come pilota di sviluppo in Formula E in vista dell'era Gen4

La campionessa della F1 Academy Doriane Pin è stata confermata come pilota ufficiale di sviluppo per il team Citroën di Formula E, segnando un passo significativo sia per la sua carriera che per il costante impegno della Formula E nel promuovere il talento femminile al centro del campionato.

Pin, che possiede già un contratto con Stellantis Motorsport e ricopre un ruolo di sviluppo simile nel programma Peugeot per il Campionato del Mondo Endurance, sarà ora formalmente integrata nel programma giovani piloti di Stellantis. È fondamentale sottolineare che mantiene anche un legame con il team Mercedes di Formula 1, una connessione che assumerà un significato ancora maggiore man mano che il progetto Gen4 prenderà forma.

Dalla F1 Academy alla prima linea della Formula E

Pin non ha ancora guidato una vettura di Formula E, ma la situazione cambierà presto. È pronta a provare le vetture Gen3 nel prossimo futuro, con la possibilità di scendere in pista con l'auto di test e sviluppo Gen4 entro la fine dell'estate, prima dell'inizio del periodo di omologazione a settembre.

La sua traiettoria verso la griglia di partenza appare sempre più credibile. È molto probabile che partecipi ai test ufficiali pre-stagionali a Jarama a novembre, dove la Formula E intende organizzare la terza edizione delle sessioni di test interamente femminili, un'iniziativa che ha già iniziato a dare frutti concreti in termini di inserimento delle pilote nei team.

Pin ha vinto il titolo della F1 Academy l'anno scorso al volante di una vettura Mercedes gestita da Prema Racing e, il mese scorso, ha debuttato nei test su una monoposto di F1 a Silverstone, un traguardo che sottolinea l'entità dell'investimento fatto per il suo sviluppo.

Stellantis e Mercedes: una potente rete di connessioni

Stellantis ha investito pesantemente nel suo parco piloti negli ultimi dodici mesi. Nick Cassidy e Théo Pourchaire hanno entrambi firmato accordi a lungo termine, mentre si vocifera che anche il contendente al titolo di Formula E Mitch Evans abbia raggiunto un accordo per correre con Opel per diverse stagioni; la conferma ufficiale è attesa per la fine dell'attuale campionato.

L'architettura tecnica alla base di tutto ciò è degna di nota. Stellantis sta collaborando con la divisione britannica Mercedes High Performance Powertrains per il progetto Gen4, con quest'ultima che fornirà componenti specifici per i motori sia per le vetture Citroën che per quelle Opel della prossima stagione. Si tratta di una partnership che aggiunge ulteriore valore alle relazioni già interconnesse tra questi programmi.

Cassidy lavora occasionalmente come pilota al simulatore F1 per Mercedes, mentre Pourchaire opera come pilota al simulatore a tempo pieno per la scuderia di Brackley. Pin, nel frattempo, fa parte dell'ecosistema Mercedes sin dalle sue due stagioni in F1 Academy. Mentre la vettura Gen4 della Formula E continua a far discutere tutto il paddock, il ruolo di Pin la pone al centro della storia del suo sviluppo.

La spinta della Formula E per le donne guadagna terreno

Quando Jeff Dodds ha assunto la carica di CEO della Formula E nel giugno 2023, promuovere opportunità significative per le pilote di talento era tra le priorità dichiarate del suo mandato. I risultati sono sempre più tangibili.

Delle 19 pilote presenti nella prima lista di iscritte ai test interamente femminili a Jarama nel novembre 2024, sei hanno ottenuto ruoli nei team: Alice Powell in Envision, Bianca Bustamante in Cupra Kiro, Sophia Floersch in Opel, Abbi Pulling in Nissan, Nerea Martí in Andretti e Gabriela Jilková in Porsche. Sebbene alcune di queste relazioni fossero preesistenti ai test, la piattaforma creata dalla Formula E attorno a quell'evento ha indubbiamente contribuito a consolidarle.

Con l'ingresso di Pin in questo gruppo come pilota di sviluppo dedicata e attiva, l'ambizione a lungo termine di Dodds — aggiungere un nuovo nome femminile a quelli di Katherine Legge, Simona de Silvestro e Michaela Cerruti, che hanno gareggiato nell'era Gen1 — sembra più vicina alla realtà di quanto non lo sia stata per anni.

"Vedere Doriane unirsi ad Abbi Pulling, Juju Noda, Nerea Martí e Bianca Bustamante in ruoli regolari con i team dimostra che la Formula E è diventata la destinazione ideale per i migliori talenti femminili nel motorsport a livello di campionato mondiale," ha dichiarato Dodds a The Race dopo l'ingaggio di Pin nel roster Stellantis. "Mettendola al centro dello sviluppo della Gen4, Citroën sta dando a Doriane un posto reale al tavolo per plasmare il futuro della nostra tecnologia e avere un impatto concreto sulle prestazioni del team."

Un percorso autentico verso la griglia di partenza

Ciò che rende la situazione di Pin particolarmente avvincente non è solo la cornice promozionale. Si ritiene che Stellantis creda sinceramente nella sua capacità di contribuire dietro le quinte, una distinzione che la separa dai piloti inseriti nei programmi di sviluppo principalmente per motivi di immagine.

Il suo prossimo passo dovrebbe essere la partecipazione alle gare in qualità di pilota di riserva ufficiale, una prospettiva considerata realistica a partire dalla stagione 2026-27.

Dodds, non sempre immune all'iperbole nella promozione del campionato, è probabilmente su basi solide quando afferma che la Formula E sta "abbattendo quelle vecchie barriere e dimostrando che, se hai il passo, questo è il campionato in cui otterrai gli strumenti per dimostrarlo."

Per Pin, il passo non è mai stato in dubbio. L'opportunità di dimostrarlo ai massimi livelli delle corse elettriche sembra ora a portata di mano.

"Doriane è un'aggiunta fantastica al team Citroën e sono entusiasta di vedere il contributo che darà," ha aggiunto Dodds.