Piastri: la McLaren MCL40 va domata per sbloccare il suo potenziale

Oscar Piastri dice che estrarre velocità dalla McLaren MCL40 è diventato un esercizio impegnativo, e descrive una vettura che va guidata al limite per rispondere come vorrebbe.

L'australiano non sale sul podio dal Gran Premio di Miami di maggio, una serie che ora si allunga a 17 gare. Un dato incredibile, dopo l'impressionante corsa al titolo della scorsa stagione. Nei suoi 15 arrivi da allora, il risultato medio è stato 7,1. Il contrasto con il compagno di squadra Lando Norris è netto: in questo periodo Norris ha conquistato quattro pole e tre vittorie, tra cui il successo a San Paolo nell'ultima gara.

Piastri ha trovato molto difficile adattarsi all'attuale vettura. La fonte del problema, ha spiegato, non è semplicemente una mancanza di velocità: la MCL40 può essere veloce, ma trovare il limite di funzionamento e mantenerlo è complicato.

Piastri dice che la MCL40 richiede una guida più decisa

Secondo Piastri, la vettura va letteralmente domata. Non si comporta naturalmente come lui vorrebbe, ha detto, quindi deve spingere al massimo per trovare sia il passo sia una risposta ai suoi comandi.

Crede che il pacchetto MCL40 abbia il potenziale per vincere le gare una volta che se ne comprendono i limiti. Ma questo potenziale non è facile da sfruttare, e l'impegno richiesto lascia poco spazio a un approccio meno determinato. La difficoltà che sta affrontando si riflette anche nel deficit più ampio di Piastri nel 2026, mentre continua a cercare un modo più costante per ottenere il meglio dalla vettura.

La vettura 2026 sembra meno comunicativa della precedente

Piastri ha messo a confronto le vetture 2026 con quelle della scorsa stagione. Le nuove monoposto sono più leggere e compatte, ma si muovono di più in curva, richiedendo continue piccole correzioni dello sterzo. La vettura 2025, al confronto, gli dava un feedback più chiaro e aveva un passo naturale notevole.

Ha detto che lo scorso anno a volte riusciva a guidare sotto il limite assoluto senza perdere molto in velocità. Con l'attuale vettura, invece, rallentare dall'impegno pieno costa rapidamente tempo sul giro. Questa differenza rende fondamentale mantenere l'intensità per tutto il giro.

Il cambiamento è notevole considerando la precedente forma di Piastri: nel 2025 ha guidato il campionato per 15 gare prima di un calo nella parte finale della stagione. Entrambi i piloti McLaren hanno parlato dei difetti della MCL40 e della sua difficoltà di guida. Il racconto di Piastri aggiunge dettagli alle difficoltà di entrambi, facendo eco a la sua stessa valutazione del principale punto debole della McLaren: la velocità da sola non basta se la vettura è difficile da controllare al limite.