Doriane Pin junta-se à Citroën como piloto de desenvolvimento na Fórmula E antes da era Gen4

A campeã da F1 Academy, Doriane Pin, foi confirmada como piloto oficial de desenvolvimento da equipa Citroën na Fórmula E, marcando um passo significativo tanto na sua trajetória profissional quanto no esforço contínuo da Fórmula E para colocar talentosas pilotos femininas no centro do campeonato.

Pin, que já possui um contrato com a Stellantis Motorsport e desempenha uma função de desenvolvimento semelhante no programa da Peugeot no Campeonato Mundial de Resistência (WEC), será agora formalmente integrada no programa de jovens pilotos da Stellantis. Crucialmente, ela também mantém uma afiliação com a equipa Mercedes de Fórmula 1 — uma ligação que ganhará importância acrescida à medida que o projeto Gen4 ganha forma.

Da F1 Academy para a linha da frente da Fórmula E

Pin ainda não conduziu um carro de Fórmula E, mas isso mudará em breve. Ela está pronta para experimentar a maquinaria Gen3 num futuro próximo, com uma possível participação no carro de teste e desenvolvimento Gen4 também no horizonte para o final deste verão — antes do período de homologação que começa em setembro.

A sua trajetória em direção à grelha parece cada vez mais credível. É altamente provável que ela apareça no teste oficial de pré-época em Jarama, em novembro, onde a Fórmula E pretende realizar uma terceira edição das suas sessões de teste exclusivamente femininas — uma iniciativa que já começou a dar frutos reais em termos de colocação de pilotos nas equipas.

Pin conquistou o título da F1 Academy no ano passado ao volante de um carro da Mercedes gerido pela Prema Racing e, no mês passado, fez a sua estreia em testes de carros de F1 em Silverstone — um marco que sublinhou a escala do investimento feito no seu desenvolvimento.

Stellantis e Mercedes: Uma poderosa rede de conexões

A Stellantis tem investido fortemente no seu plantel de pilotos nos últimos doze meses. Nick Cassidy e Théo Pourchaire assinaram contratos de longo prazo, enquanto o candidato ao título da Fórmula E, Mitch Evans, também terá chegado a um acordo para correr pela Opel ao longo de várias temporadas — com a confirmação formal desse negócio esperada para o final da campanha atual.

A arquitetura técnica que sustenta tudo isto é notável. A Stellantis está a trabalhar com a divisão Mercedes High Performance Powertrains, sediada no Reino Unido, no projeto Gen4, sendo que essa entidade fornecerá componentes específicos do motor para as entradas da Citroën e da Opel na próxima temporada. É uma parceria que adiciona camadas às relações já interligadas entre estes programas.

Cassidy trabalha como piloto ocasional de simulador de F1 para a Mercedes, enquanto Pourchaire atua como piloto de simulador a tempo inteiro para a equipa de Brackley. Pin, por sua vez, faz parte do ecossistema da Mercedes desde as suas duas temporadas na F1 Academy. À medida que o carro Gen4 da Fórmula E continua a gerar discussão em todo o paddock, o papel de Pin coloca-a no centro da história do seu desenvolvimento.

O impulso feminino da Fórmula E ganha tração real

Quando Jeff Dodds assumiu o cargo de CEO da Fórmula E em junho de 2023, promover oportunidades significativas para talentosas pilotos femininas foi uma das prioridades declaradas do seu mandato. Os resultados são cada vez mais tangíveis.

Das 19 pilotos que constaram na primeira lista de inscritas para o teste exclusivamente feminino em Jarama, em novembro de 2024, seis garantiram desde então funções em equipas: Alice Powell na Envision; Bianca Bustamante na Cupra Kiro; Sophia Floersch na Opel; Abbi Pulling na Nissan; Nerea Martí na Andretti; e Gabriela Jilková na Porsche. Embora algumas dessas relações fossem anteriores ao teste, a plataforma que a Fórmula E construiu em torno desse evento ajudou inegavelmente a consolidá-las.

Com Pin a juntar-se agora a esse grupo como piloto de desenvolvimento dedicada e ativa, a ambição de longo prazo de Dodds — adicionar um novo nome feminino aos de Katherine Legge, Simona de Silvestro e Michaela Cerruti, que correram na era Gen1 — parece mais próxima da realidade do que tem estado em anos.

"Ver a Doriane juntar-se a nomes como Abbi Pulling, Juju Noda, Nerea Martí e Bianca Bustamante em funções regulares nas equipas mostra que a Fórmula E se tornou o destino genuíno para o melhor talento feminino no automobilismo ao nível de campeonato mundial", disse Dodds ao The Race após o recrutamento de Pin para o plantel da Stellantis. "Ao colocá-la no centro do desenvolvimento do Gen4, a Citroën está a dar à Doriane um lugar real à mesa para moldar o futuro da nossa tecnologia e causar um impacto real no desempenho da equipa."

Um caminho genuíno para a grelha

O que torna a situação de Pin particularmente convincente não é apenas a estrutura promocional em torno dela. Entende-se que a Stellantis acredita genuinamente na sua capacidade de contribuir nos bastidores — uma distinção que a separa de pilotos que são colocados em programas de desenvolvimento principalmente por razões de imagem.

Espera-se que o seu próximo passo seja a presença em corridas na qualidade de piloto de reserva oficial, algo que se acredita ser uma perspetiva realista a partir da temporada 2026-27 em diante.

Dodds, nem sempre imune a hipérboles na sua promoção do campeonato, está indiscutivelmente em terreno sólido quando afirma que a Fórmula E está a "quebrar essas velhas barreiras e a mostrar que, se tiveres ritmo, este é o campeonato onde terás as ferramentas para o provar."

Para Pin, o ritmo nunca esteve em dúvida. A oportunidade de o provar ao mais alto nível das corridas elétricas parece agora estar ao seu alcance.

"A Doriane é uma adição fantástica à equipa Citroën e estou entusiasmado por ver a contribuição que ela dará", acrescentou Dodds.