Doriane Pin se une a Citroën como piloto de desarrollo de Fórmula E antes de la era Gen4

La campeona de la F1 Academy, Doriane Pin, ha sido confirmada como piloto oficial de desarrollo del equipo Citroën de Fórmula E, lo que supone un paso significativo tanto en su trayectoria profesional como en el esfuerzo continuo de la Fórmula E por situar a talentosas mujeres piloto en el centro del campeonato.

Pin, que ya cuenta con un contrato de automovilismo con Stellantis y desempeña un papel de desarrollo similar en el programa del Campeonato Mundial de Resistencia de Peugeot, se integrará ahora formalmente en el programa de jóvenes pilotos de Stellantis. Es fundamental destacar que también mantiene una vinculación con el equipo Mercedes de Fórmula 1, una conexión que cobrará mayor relevancia a medida que el proyecto Gen4 tome forma.

De la F1 Academy a la primera línea de la Fórmula E

Pin aún no se ha puesto al volante de un coche de Fórmula E, pero eso cambiará pronto. Está previsto que pruebe la maquinaria Gen3 en un futuro próximo, con una posible participación en el coche de pruebas y desarrollo Gen4 también en el horizonte para finales de este verano, antes del periodo de homologación que comienza en septiembre.

Su trayectoria hacia la parrilla parece cada vez más creíble. Es muy probable que aparezca en el test oficial de pretemporada en Jarama en noviembre, donde la Fórmula E tiene la intención de organizar una tercera edición de sus sesiones de pruebas exclusivamente femeninas, una iniciativa que ya ha empezado a dar frutos reales en cuanto a la colocación de pilotos en los equipos.

Pin ganó el título de la F1 Academy el año pasado pilotando un coche de Mercedes gestionado por Prema Racing, y el mes pasado hizo su debut en pruebas de coches de F1 en Silverstone, un hito que subrayó la magnitud de la inversión que se está realizando en su desarrollo.

Stellantis y Mercedes: una poderosa red de conexiones

Stellantis ha estado invirtiendo fuertemente en su plantilla de pilotos durante los últimos doce meses. Nick Cassidy y Théo Pourchaire han firmado contratos a largo plazo, mientras que también se entiende que el aspirante al título de Fórmula E, Mitch Evans, ha llegado a un acuerdo para correr con Opel durante varias temporadas, y se espera la confirmación formal de ese acuerdo al final de la campaña actual.

La arquitectura técnica que sustenta todo esto es notable. Stellantis está trabajando con la división Mercedes High Performance Powertrains, con sede en el Reino Unido, en el proyecto Gen4, y dicha entidad proporcionará componentes específicos del motor tanto para las inscripciones de Citroën como de Opel la próxima temporada. Es una asociación que añade capas a las relaciones ya entrelazadas entre estos programas.

Cassidy trabaja como piloto ocasional de simulador de F1 para Mercedes, mientras que Pourchaire opera como piloto de simulador a tiempo completo para el equipo de Brackley. Pin, por su parte, ha formado parte del ecosistema de Mercedes desde sus dos temporadas en la F1 Academy. A medida que el coche Gen4 de la Fórmula E sigue generando debate en todo el paddock, el papel de Pin la sitúa en el centro mismo de su historia de desarrollo.

El impulso femenino de la Fórmula E gana tracción real

Cuando Jeff Dodds asumió el cargo de CEO de la Fórmula E en junio de 2023, fomentar oportunidades significativas para las mujeres piloto con talento fue una de las prioridades declaradas de su mandato. Los resultados son cada vez más tangibles.

De las 19 pilotos que figuraron en la primera lista de inscritos para las pruebas exclusivamente femeninas en Jarama en noviembre de 2024, seis han conseguido puestos en equipos desde entonces: Alice Powell en Envision; Bianca Bustamante en Cupra Kiro; Sophia Floersch en Opel; Abbi Pulling en Nissan; Nerea Martí en Andretti; y Gabriela Jilková en Porsche. Aunque algunas de esas relaciones eran anteriores a la prueba, la plataforma que la Fórmula E construyó en torno a ese evento ha ayudado sin duda a consolidarlas.

Con la incorporación de Pin a ese grupo como piloto de desarrollo dedicada y activa, la ambición a largo plazo de Dodds —añadir un nuevo nombre femenino a la lista de Katherine Legge, Simona de Silvestro y Michaela Cerruti, quienes compitieron en la era Gen1— parece más cerca de la realidad que en años anteriores.

"Ver a Doriane unirse a pilotos como Abbi Pulling, Juju Noda, Nerea Martí y Bianca Bustamante en roles regulares con los equipos demuestra que la Fórmula E se ha convertido en el destino genuino para el mejor talento femenino en el automovilismo de nivel de campeonato mundial", declaró Dodds a The Race tras la contratación de Pin para la plantilla de Stellantis. "Al ponerla en el corazón del desarrollo del Gen4, Citroën le está dando a Doriane un asiento real en la mesa para dar forma al futuro de nuestra tecnología y tener un impacto real en el rendimiento del equipo".

Un camino genuino hacia la parrilla

Lo que hace que la situación de Pin sea particularmente convincente no es solo el marco promocional que la rodea. Se entiende que Stellantis cree genuinamente en su capacidad para contribuir entre bastidores, una distinción que la separa de los pilotos que son colocados en programas de desarrollo principalmente por imagen.

Se espera que su siguiente paso sea asistir a las carreras en calidad de piloto reserva oficial, algo que se considera una perspectiva realista a partir de la temporada 2026-27 en adelante.

Dodds, que no siempre es inmune a la hipérbole en su promoción del campeonato, tiene argumentos sólidos cuando afirma que la Fórmula E está "derribando esas viejas barreras y demostrando que, si tienes el ritmo, este es el campeonato donde obtendrás las herramientas para demostrarlo".

Para Pin, el ritmo nunca ha estado en duda. La oportunidad de demostrarlo al más alto nivel de las carreras eléctricas parece ahora estar a su alcance.

"Doriane es una incorporación fantástica al equipo Citroën y estoy emocionado de ver la contribución que hará", añadió Dodds.