Doriane Pin rejoint Citroën en tant que pilote de développement en Formule E avant l'ère Gen4

La championne de la F1 Academy, Doriane Pin, a été confirmée en tant que pilote de développement officielle pour l'équipe Citroën en Formule E. Il s'agit d'une étape significative, tant pour sa propre carrière que pour la volonté constante de la Formule E de placer des pilotes féminines talentueuses au cœur du championnat.

Pin, qui possède déjà un contrat avec Stellantis Motorsport et occupe un rôle de développement similaire au sein du programme de Peugeot en Championnat du monde d'endurance (WEC), sera désormais officiellement intégrée au programme des jeunes pilotes Stellantis. Plus important encore, elle conserve une affiliation avec l'écurie Mercedes en Formule 1, un lien qui prendra une importance accrue à mesure que le projet Gen4 se concrétise.

De la F1 Academy à la première ligne de la Formule E

Pin n'a pas encore pris le volant d'une monoplace de Formule E, mais cela changera bientôt. Elle devrait tester les machines Gen3 dans un avenir proche, avec une éventuelle participation aux essais de la voiture de développement Gen4 prévue plus tard cet été, avant le début de la période d'homologation en septembre.

Sa trajectoire vers la grille de départ semble de plus en plus crédible. Il est fort probable qu'elle apparaisse lors des essais officiels de pré-saison à Jarama en novembre, où la Formule E prévoit d'organiser une troisième édition de ses sessions d'essais exclusivement féminines, une initiative qui a déjà commencé à porter ses fruits en termes de placement de pilotes au sein des écuries.

Pin a remporté le titre de la F1 Academy l'an dernier au volant d'une voiture engagée par Mercedes et gérée par Prema Racing. Le mois dernier, elle a fait ses débuts au volant d'une F1 lors d'essais à Silverstone, une étape qui souligne l'ampleur de l'investissement consenti pour son développement.

Stellantis et Mercedes : un puissant réseau de connexions

Stellantis a massivement investi dans son vivier de pilotes au cours des douze derniers mois. Nick Cassidy et Théo Pourchaire ont tous deux signé des contrats à long terme, tandis que le prétendant au titre en Formule E, Mitch Evans, aurait également conclu un accord pour piloter pour Opel sur plusieurs saisons, une confirmation officielle étant attendue à la fin de la campagne actuelle.

L'architecture technique qui sous-tend tout cela est remarquable. Stellantis collabore avec la division britannique Mercedes High Performance Powertrains sur le projet Gen4, cette entité devant fournir des composants moteurs spécifiques pour les engagements de Citroën et d'Opel la saison prochaine. Il s'agit d'un partenariat qui ajoute une dimension supplémentaire aux relations déjà imbriquées entre ces programmes.

Cassidy travaille occasionnellement comme pilote de simulateur F1 pour Mercedes, tandis que Pourchaire occupe un poste de pilote de simulateur à temps plein pour l'écurie de Brackley. Pin, quant à elle, fait partie de l'écosystème Mercedes depuis ses deux saisons en F1 Academy. Alors que la voiture Gen4 de Formule E continue de susciter des discussions dans le paddock, le rôle de Pin la place au centre même de son développement.

La promotion des femmes en Formule E gagne du terrain

Lorsque Jeff Dodds a pris ses fonctions de PDG de la Formule E en juin 2023, favoriser des opportunités concrètes pour les pilotes féminines talentueuses figurait parmi ses priorités affichées. Les résultats sont de plus en plus tangibles.

Sur les 19 pilotes présentes sur la première liste d'inscription aux essais exclusivement féminins à Jarama en novembre 2024, six ont depuis obtenu des rôles au sein d'écuries : Alice Powell chez Envision, Bianca Bustamante chez Cupra Kiro, Sophia Floersch chez Opel, Abbi Pulling chez Nissan, Nerea Martí chez Andretti et Gabriela Jilková chez Porsche. Bien que certaines de ces relations aient précédé les essais, la plateforme créée par la Formule E autour de cet événement a indéniablement aidé à les consolider.

Avec l'arrivée de Pin dans ce groupe en tant que pilote de développement dédiée et active, l'ambition à long terme de Dodds — ajouter un nouveau nom féminin à ceux de Katherine Legge, Simona de Silvestro et Michaela Cerruti, qui ont toutes couru à l'ère Gen1 — semble plus proche de la réalité qu'elle ne l'a été depuis des années.

"Voir Doriane rejoindre des pilotes comme Abbi Pulling, Juju Noda, Nerea Martí et Bianca Bustamante dans des rôles réguliers au sein des équipes montre que la Formule E est devenue la véritable destination pour les meilleurs talents féminins du sport automobile mondial," a déclaré Dodds à The Race lors du recrutement de Pin dans le vivier de Stellantis. "En la plaçant au cœur du développement de la Gen4, Citroën donne à Doriane une vraie place à la table pour façonner l'avenir de notre technologie et avoir un impact réel sur la performance de l'équipe."

Une voie authentique vers la grille de départ

Ce qui rend la situation de Pin particulièrement convaincante, ce n'est pas seulement la communication promotionnelle qui l'entoure. Il est entendu que Stellantis croit sincèrement en sa capacité à contribuer en coulisses, une distinction qui la sépare des pilotes placés dans des programmes de développement principalement pour l'image.

Sa prochaine étape devrait être sa présence lors des courses en tant que pilote de réserve officielle, une perspective jugée réaliste à partir de la saison 2026-27.

Dodds, bien que parfois enclin à l'hyperbole dans la promotion du championnat, est sans doute sur des bases solides lorsqu'il affirme que la Formule E "brise ces vieilles barrières et montre que si vous avez la vitesse, c'est le championnat où vous obtiendrez les outils pour le prouver."

Pour Pin, la vitesse n'a jamais été remise en question. L'opportunité de le prouver au plus haut niveau de la course électrique semble désormais à portée de main.

"Doriane est un ajout fantastique à l'équipe Citroën et je suis impatient de voir la contribution qu'elle apportera," a ajouté Dodds.